[实用新型]一种车门限位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其涉及一种应用于客车折叠式车门的车门限位装置。

背景技术

客车折叠式乘客门，广泛应用于中巴型公交车上下客的门。客车车门的定位及开启限位极为重要，都影响着整车的质量和使用效果，尤其，车门定位和限位的准确，可有效减少或避免门及启动门泵的损坏，延长门的使用寿命。

过去的客车折叠门在安装时，通常没有设计限位机构或者由于设计的限位机构不够理想，往往造成客车折叠门安装定位尺寸波动，客车折叠门在长时间、多频次的开启过程中磨损很严重，使客车折叠门开关用力过大现象较多，造成折叠门门轴磨损、折叠门断裂等质量事故，严重影响了折叠门的使用效果以及整车的质量，带来不小的安全隐患。

上述可知，有必要对现有技术进一步完善。

发明内容

本实用新型是为了解决过去客车折叠门因为折叠门安装定位不准确，容易波动带来的质量和安全隐患而提出一种结构简单、牢固，安装方便，能使折叠门门轴定位及门定位限位准确的车门限位装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的一种车门限位装置，用于客车折叠式车门的定位与限位，所述车门限位装置为冲压成型的金属一体件结构，包括基部以及位于所述基部两端并向所述基部同侧凸伸的两支脚；所述基部上还设有限位孔。

所述车门限位装置，其中：所述基部大致呈长方形；所述两支脚彼此平行且对称，均是沿所述基部长度方向的两端相向弯折形成。

所述车门限位装置，其中：所述限位孔呈圆形，是通过冲压成型；所述限位孔其中一侧的孔边缘向所述两支脚凸伸的方向外凸。

所述车门限位装置，其中：沿所述基部宽度方向的两侧边相向弯折形成有两侧壁；所述两侧壁彼此平行且对称，并与所述两支脚凸伸方向相同。

所述车门限位装置，其中：所述两支脚与所述基部弯折的部位呈圆弧状；所述两侧壁与所述基部弯折的部位也呈圆弧状。

有益效果：

本实用新型车门限位装置结构简单、美观，为冲压成型的金属一体件结构，不仅结构简单、牢固，制造成本低，能够使折叠门门轴定位及门开启限位准确，而且安装方便，能有效解决安装定位、限位尺寸不稳定现象，通过使用验证比较，折叠门的返修率降低了90%，解决了过去因定位限位不准所致质量和安全隐患，极大提高安装质量，延长折叠门的使用寿命，也使整车质量得到了提高。

附图说明

图1为本实用新型车门限位装置的整体结构图。

图2为本实用新型车门限位装置的另一整体结构示意图。

图3为本实用新型车门限位装置的仰视图。

图4为本实用新型车门限位装置沿图3中A-A方向的剖面图。

图5为本实用新型车门限位装置沿图3中B-B方向的剖面图。

具体实施方式

如图1至5所示，本实用新型车门限位装置，为冲压成型的金属一体件结构，大致呈板凳形状，主要应用于中巴型公交车上下客的车门的安装限位，其包括长方形的基部1、第一支脚2和第二支脚3。

第一支脚2和第二支脚3彼此平行且对称，均向基部1一侧凸伸，是沿基部1的长度方向的两端相向弯折形成，第一支脚2、第二支脚3与基部1弯折的部位呈圆弧状，其中，沿基部1宽度方向的两侧边相向弯折形成有两个对称且平行的第一侧壁11和第二侧壁12，第一侧壁11、第二侧壁12与基部1弯折的部位也为圆弧状；第一侧壁11和第二侧壁12的伸出方向与第一支脚2凸伸方向相同；在基部1的一端，即靠近第一支脚2那一侧还设有一个圆形的限位孔13，限位孔13由模具冲压成型且其中一侧的孔边缘向第一支脚2和第二支脚3凸伸的方向外凸。

本实用新型车门限位装置是通过点焊的方式固定在折叠门滑轮滑道槽内的门开启方向一端的门轴定位处。

本实用新型结构简单、美观，设计为冲压成型一体件结构，不仅生产加工简单、成本低，而且结构更加牢固、安装方便，有效的解决了折叠门在安装时的定位和限位尺寸不稳定现象。