[实用新型]一种电梯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯系统，属于电梯技术领域。 

背景技术

现有电梯主机、轿厢、对重布置方式如下：主机安装在电梯井道的顶部，轿厢与对重通过曳引钢丝绳或者钢带，悬挂在主机的曳引轮两侧，钢丝绳或者钢带穿过轿厢的轿顶轮或者轿底轮，在井道顶层实现硬连接，钢丝绳或者钢带另一头穿过对重轮在井道顶层实现硬连接。还有一种方式是轿厢与对重通过曳引钢丝绳或者钢带，悬挂在主机曳引轮两侧，钢丝绳或者钢带两头分别与轿厢和对重实现硬连接。这两种方式轿厢质量和对重质量都加在曳引轮上，曳引轮旋转过程中，通过曳引轮绳槽与钢丝绳或者曳引轮与钢带的摩擦力产生曳引力，驱动轿厢上升或者下降，这种布置方式有两个弊端：一是钢丝绳或者钢带起悬挂和曳引双重作用，对钢丝绳或者钢带的要求较高；二是轿厢质量和对重质量都加在曳引轮上, 导致主机的轴负荷非常大。这两个弊端都会导致电梯主要部件寿命下降，整体安全性降低。 

经检索中国专利文件，检索到美国奥蒂斯公司有几件关于电梯安装系统的发明专利，比如ZL99803363.4名称为带有安装在电梯轿厢上的电梯主机的无机房电梯系统，或ZL99803364.2名称为带有位于顶部的驱动电机的电梯系统，但所有专利的技术内容与本实用新型都是不同的。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运行平稳、成本低、工艺简单的电梯系统，以解决现有技术中主机输出轴要承受轿厢质量和对重质量，导致主机的轴负荷非常大，以及钢丝绳或钢带寿命较低的问题。通过改进当前电梯轿厢和对重的悬挂和驱动方式，以达到本实用新型的目的，技术方案如下： 

一种电梯系统，包括主机9、轿厢2、拉伸件、滑轮组以及对重7，其中，主机9固定在井道底部11；滑轮组包括至少一组轿厢滑轮3，至少一组定滑轮4，和对重轮6，其中轿厢滑轮3与轿厢2固定在一起，定滑轮4固定在井道顶部12，对重轮6与对重7固定在一起；拉伸件包括传动拉伸件1和驱动拉伸件8，其中，所述传动拉伸件1一端固定在井道顶部12，另一端至少绕过轿厢滑轮3、定滑轮4和对重轮6，并固定在井道顶部12，所述驱动拉伸件8一端固定在轿厢2上，另一端至少绕过主机9的曳引轮，并固定在对重7上。

轿厢滑轮的装配可以有两种方式，其一，轿厢滑轮3至少有两组，分别固定在轿厢2的底部的左右两边。 

其二，轿厢滑轮3至少有一组，固定在轿厢2的顶部，所述传动拉伸件1绕过轿厢滑轮3进而绕过定滑轮4。 

所述拉伸件为钢丝绳，或扁平状的传送带。 

所述定滑轮4至少有两组，分别承担轿厢2的重量和对重7的重量。 

本实用新型把拉伸件分为传动拉伸件和驱动拉伸件，相应降低了作为拉伸件的钢丝绳或传送带的要求，提高了钢丝绳或传送带的寿命，改善主机输出轴的受力情况，由于轿厢和对重全井道高度均有钢丝绳或传送带，可以代替补偿链的作用。由于轿厢和对重悬挂与驱动分开，降低了钢丝绳或者钢带的要求，减少了主机的轴负荷，由于主机装在井道底坑，在无机房布置中也减少了顶层高度。 

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图； 

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：1、传动拉伸件；2、轿厢；3、轿厢滑轮；4、定滑轮；6、对重轮；7、对重；8、驱动拉伸件；9、主机；11、井道底部；12、井道顶部。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图进一步详细描述本实用新型的技术内容和具体实施方式。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。 

如图1所示为本实用新型一种电梯系统的具体实施例1，由图中可知，主机9安装在电梯的井道底部11，整个安装系统由驱动系统和传动系统组成，分别由驱动拉伸件8和传动拉伸件1作为拉伸件，拉伸件使用钢丝绳或者扁平状的传送带，其中，传动拉伸件1一端固定在井道顶部12，另一端绕过固定在轿厢2的底部的轿厢滑轮3再向井道上方绕过固定在井道顶部12的定滑轮4，再向井道下方去绕过固定在对重7上的对重轮6，最后传动拉伸件1另一端向井道上方固定在井道顶部12。传动拉伸件1绕过的轿厢滑轮3至少有两组，分别固定在轿厢2的底部的左右两边，能够同时支撑起轿厢2的质量。驱动拉伸件8一端固定在轿厢2上，另一端绕过主机9的曳引轮并最终固定在对重7上。