[实用新型]助力省油实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种实验装置，具体涉及一种助力省油实验装置。

背景技术

由于油源逐渐耗竭，能源危机日益高升，因此导致油价节节攀升，高耗油的大型机械设备不仅浪费金钱，并且油料燃烧不完全产生的废气会加重温室效应，更可能是未来比能源危机更加严重的问题，有必要需找一种新的助力装置，以达到节能省油的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种助力省油实验装置，为一种全新的机械结构，可以通过传动机构以及配重滑块形成的惯性最终达到助力的效果，为节能省油提供一种新思路。

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：助力省油实验装置，包括机架、导向轮组、滑道机构、滑块连杆机构、滑道连杆机构和齿轮传动机构，所述机架包括底板以及垂直设置在底板上的两个侧板和中间板，侧板和中间板之间平行设置，两个侧板的内侧以及中间板的两侧均设有导向轮组，导向轮组包括五个导向轮，且五个导向轮呈半圆形排列；

所述两个侧板与中间板之间均设有滑道机构，所述滑道机构由两个滑轨、滑块和固定盘组成，两个滑轨平行设置，且通过两端连接板固定连接，滑轨的两端还设有限位槽，滑块卡设在限位槽内，所述固定盘为半圆形，固定盘设在滑轨的外侧中间位置，且固定盘的直边与滑轨平行设置，滑道机构两侧的固定盘设置在导向轮组构成的半圆形空间内；

所述两个侧板与中间板之间均设有滑块连杆机构，滑块连杆机构由U形架Ⅰ、两个转动轴承和两根连杆Ⅰ组成，两个转动轴承固定套设在U形架Ⅰ的横杆上，连杆Ⅰ两端分别与转动轴承和滑块连接，U形架Ⅰ的两端连接有转轴，滑块连杆机构通过两端转轴穿设在侧板与中间板之间，两个滑块连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑块连杆机构对称设置；

所述两个侧板与中间板之间均设有滑道连杆机构，滑道连杆机构由U形架Ⅱ、转动轴承和连杆Ⅱ组成，转动轴承固定套设在U形架Ⅱ的横杆上，连杆Ⅱ两端分别与转动轴承和连接板连接，U形架Ⅱ的两端连接有转轴，滑道连杆机构通过两端转轴穿设在侧板与中间板之间，两个滑道连杆机构相邻一侧的转轴同轴连接，且两个滑道连杆机构对称设置；

所述齿轮传动机构包括主动齿轮、传动齿轮、被动齿轮和输出轮，主动齿轮、传动齿轮和被动齿轮依次啮合设置在一个侧板的外侧，输出轮设置在另一侧板的外侧，主动齿轮套设在滑道连杆机构的转轴上，被动齿轮和输出轮均套设在滑块连杆机构的转轴上。 

有益效果

本实用新型的助力省油实验装置为一种全新的机械结构，通过传动机构以及配重滑块运动形成的惯性最终达到助力的效果，输入端只需要输入较小的力，经过助力后可以输出较大的力，为大型机械的节能省油提供一种新思路。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的机架的结构示意图。

图3是本实用新型的滑道机构的结构示意图。

图4是本实用新型的滑块连杆机构的结构示意图。

图5是本实用新型的滑道连杆机构的结构示意图。

图6是本实用新型的滑块连杆机构与滑道机构连接的结构示意图。

图7是本实用新型的滑道连杆机构与滑道机构连接的结构示意图。

图中标记：1、底板，2、侧板，3、中间板，4、输出轮，5、滑轨，6、滑块，7、固定盘，8、连接板，9、限位槽，10、导向轮，11、U形架Ⅰ，12、连杆Ⅰ，13、U形架Ⅱ，14、连杆Ⅱ，15、主动齿轮，16、传动齿轮，17、被动齿轮。

具体实施方式

如图所示：一种助力省油实验装置，包括机架、导向轮组、滑道机构、滑块连杆机构、滑道连杆机构和齿轮传动机构。如图2所示，所述机架包括底板1以及垂直设置在底板1上的两个侧板2和中间板3，侧板2和中间板3之间平行设置，中间板3设置在两个侧板2的中间位置。其中两个侧板2的内侧以及中间板3的两侧均设有导向轮组，导向轮组包括五个导向轮10，且五个导向轮10呈半圆形排列。

两个侧板2与中间板3之间均设有滑道机构，如图3所示，滑道机构由两个滑轨5、滑块6和固定盘7组成，两个滑轨5平行设置，且滑轨5两端通过连接板8固定连接，滑轨5的两端还对称设有限位槽9，滑块6卡设在限位槽9内，滑块6为配重块，其重量可以调整。所述固定盘7为半圆形，两个固定盘7对称设置在滑轨5的两侧中间位置，且固定盘7的直边与滑轨5平行设置，滑道机构两侧的固定盘7设置在导向轮组构成的半圆形空间内。