[实用新型]后排脚部风门开度控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后排脚部风门开度控制装置，其适用于配置有串行通信的车辆使用。

背景技术

随着科技的发展和时代的变迁，汽车成为了普通的日常代步工具。人们的工作和生活每时每刻都和汽车息息相关。

汽车的加热性能日益受到乘客的关注，乘客希望在尽可能短的时间获得乘客舱的舒适。因此，汽车加热性能得到越来越多的重视。在冬天，由于环境温度较低，发动机从启动到释放满足乘客舒适性所需热量的时间较长。

目前，这一问题的解决主要是使用辅助电加热器以尽快提高加热性能，但是这需要增加额外的加热设备，这不仅使得安装复杂，而且使得成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是利用现有车辆的通常配置，通过感应发动机水温，通过内部处理单元在发动机水温较低的情况下通过空调信号处理单元确定后排脚部风门开度，空调箱执行机构单元执行后排脚部风门开度请求，尽快提供乘客舒适所需的热量。

本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：

一种机动车辆后排脚部风门开度控制装置，所述装置包括:用于读取发动机水温信息的发动机水温传感器，所述发动机水温传感器与输入输出接口连接；用于发送传感器数据的输入输出接口，输入输出接口通过总线与空调信号处理单元连接；空调信号处理单元，用于根据不同的水温确定后排脚部风门的开度，并向空调箱执行机构单元发出开度请求，并且通过总线连接于空调箱执行机构单元和仪表显示单元；空调箱执行机构单元，用于接收空调信号处理单元的命令并执行后排脚部风门开度请求，并且通过总线连接于发动机水温传感器；后排脚部风门，与空调箱执行机构单元连接。

进一步地，所述发动机水温传感器可以集成在发动机控制模块中、发动机水温传感器初始化输入输出接口可以集成在车辆输入输出模块中、仪表显示单元可以集成在车辆显示系统中、空调信号处理单元可以集成在自动空调控制模块中和空调箱执行机构单元可以集成在空调箱模块中。

进一步地，所述发动机水温传感器是在每次点火以后进行输入输出接口的初始化的传感器。

进一步地，所述空调箱执行机构单元是伺服电机。

进一步地，所述总线是串行总线。

进一步地，所述后排脚部风门设置在后排脚部风道内，并且由伺服电机驱动。

进一步地，所述装置进一步地包括用于显示传感器读取的发动机水温信息的仪表显示单元。

以上技术方案可以看出，本实用新型的实施例具有的有益效果是明显的，其中包括：有效改善后排脚部加热慢，冬天制热不够快的缺点，简单方便的操作方式，廉价的成本。本实用新型的后排脚部风门开度控制装置可以有效地改善车辆加热性能，明显消除客户对空调不够热的抱怨。所述后排脚部风门开度控制装置结构简单，操作方便，成本廉价。

附图说明

图1示出了本实用新型所述的后排脚部风门开度控制装置的结构示意图；

图2示出了本实用新型所述的后排脚部风门开度控制装置的工作原理图。

具体实施方式

如图1所示，图1示出了本实用新型的结构示意图。根据本发明的实施例，后排脚部风门开度控制装置包括，发动机水温传感器、发动机水温传感器初始化输入输出接口1、仪表显示单元3、信号处理单元2、空调箱执行机构单元6、后排脚部风门和用于连接上述单元的总线。根据本发明的实施例，所述发动机水温传感器可以集成在发动机控制模块中。发动机水温传感器初始化输入输出接口1可以集成在车辆输入输出模块4中。信号处理单元2可以集成在空调控制模块5当中。仪表显示单元3可集成在车辆显示系统中，例如导航系统、车辆信息显示系统和收音机显示系统等。空调信号处理单元2可以集成在自动空调控制模块5中和空调箱执行机构单元6可以集成在空调箱模块中。后排脚部风门，连接于空调箱执行机构单元6。

在所述装置中发动机水温传感器初始化输入输出接口1集成在车辆输入输出模块4中，车辆输入输出模块4可以包括总线，发动机水温信息被水温传感器读取并在总线上广播，空调信号处理单元2通过读取总线的广播信息获得水温信息。空调信号处理单元2可以集成在空调控制模块5中。车辆输入输出模块4、空调控制模块5和空调箱执行机构单元6等单元和模块之间可以采用串行通信协议。在实施例中，车辆输入输出模块4可以是总线。在实施例中，所述空调箱执行机构单元6可以是伺服电机。

如图2所示，图2示出了本实用新型所述的后排脚部风门开度控制装置的工作原理图。