[实用新型]一种曲轴箱呼吸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体压缩机技术领域，具体涉及一种曲轴箱呼吸装置。 

背景技术

空压机在工作时，曲轴箱内的气体压力会随着曲轴的回转及润滑油的蒸发而变化，需要在曲轴箱上安装呼吸装置，通过呼吸装置进行曲轴箱内外的气体交换，使箱内的高压气体外泄而达到箱内外气压相通的目的。 

如图1、图2所示的曲轴箱呼吸装置，虽然解决了曲轴箱的呼吸问题，但使用过程中会产生箱内润滑油随高压气体外泄的现象，使用时间稍长，喷油现象越明显，既影响了环境，又损失了润滑油，客户很不满意。其主要原因是：(1)气体在呼吸装置内的流速过快；(2)气流通道太短(气流路线如图中箭头所示)。另外，由于上述两种呼吸装置在需要加油时，要将整个呼吸装置取下，非常麻烦。 

气压机曲轴箱呼吸装置的特点：(1)呼吸装置安装在曲轴箱的加油口上，兼有呼吸及加油功能，要求较大的加油孔径，通常加油孔径为(2)随平衡铁(偏心铁)转动使曲轴箱内气体产生一定风压的气流扰动；(3)具有强制性，主要随气口扰动产生，流量和流速相对较大；(4)轴承需采用飞溅润滑，曲轴箱内气体含油雾重；(5)呼吸周期短(曲轴转速为740r/min)，呼吸周期为0.08秒。 

一般机床、减速机等润滑油呼吸装置的特点：(1)只有呼吸功能，可采用较小孔径，一般取(2)曲轴箱内没有高转速和大偏心的转动件，箱内无气体扰动；(3)只随箱体内外的逐渐变化温度差产生，气量小流速缓慢，流速趋近于零；(4)虽有采用飞溅润滑，箱内气体也含油雾，但因压差小，流量和流速趋近于零，其影响也小；(5)呼吸周期长，从开机→温度上升→温度保持→停机→温度降低→环境温度，一个周期可长达数小时或数日。 

实用新型内容

本实用新型的目的是消除曲轴箱呼吸时的喷油现象，改善气压机的工作环境，同时加油方便。 

本实用新型所提供的技术方案是：一种曲轴箱呼吸装置，包括本体、端盖、进气塞、螺杆和析流管，所述本体内开有上大下小的圆台孔，所述进气塞、螺杆和析流管装在本体的圆台孔内，所述进气塞位于螺杆的下方，进气塞上开有进气孔，进气塞的上端通过外螺纹与螺杆的下端相连，螺杆的下端通过外螺纹与圆台孔的小直径段相连，螺杆内开有沿轴向延伸的第一气道；所述析流管为罩在螺杆上的圆筒形罩，析流管的内径大于螺杆的外径，由析流管内壁与螺杆外壁构成第二气道，析流管的外径小于圆台孔的大直径段，由析流管外壁与圆台孔的大直径段构成第三气道，所述端盖罩在本体上并通过螺钉穿过析流管固定在螺杆上，所述本体的上端开有排气孔；所述本体、端盖、进气塞、螺杆和析流管构成一个由进气孔→第一气道→第二气道→第三气道→排气孔依次相连的S形折流通道，且进气孔、第一气道、第二气道、第三气道的截面积逐渐增大。 

所述螺杆的中部向外延伸有环形凸台，耐油密封垫被压紧在环形凸台下方 以防止润滑油经螺杆和本体的螺纹连接段渗出。 

所述本体的下端设置有外螺纹，用于将呼吸装置固定在曲轴箱上；也可以在本体的下端延伸安装支耳，再通过螺钉固定在曲轴箱上。 

优选为，所述进气孔直径为φ2mm，第一气道直径为φ18mm，螺杆外径为φ21mm，析流管内径为φ31mm，析流管外径为φ34mm，圆台孔的大直径段为φ50mm；进气孔、第一气道、第二气道、第三气道的截面积之比为1∶81∶130∶336。 

本实用新型的有益效果： 

(1)端盖、进气塞、螺杆和析流管组合成一体，加油时旋开端盖即可将本体内的零件全部取下，通过本体的圆台孔可直接进行加油工作，加油方便； 

(2)呼吸装置上分别设置有加油孔和进气孔，可将呼吸孔的直径减小，以限制扰动气流的进气量；进入的气体因各腔间截面积的剧烈变化导致气流速度降低；同时通过S形的折流通道，延长了气流通道的长度，各气道壁起到了析流板的作用；这三种措施相结合，将气体中的油滴分离出来，多数油滴会随着下一个吸气的过程从进气孔流回曲轴箱，极少数油滴会存集在装置的下部但不会流出装置外，待下次加油时流回曲轴箱内。 

综上所述，本呼吸装置有效消除曲轴箱呼吸时的喷油现象，改善气压机的工作环境，同时加油方便。 

附图说明

图1为背景技术中介绍的一种曲轴箱呼吸装置。 

图2为背景技术中介绍的另一种曲轴箱呼吸装置。 

图3为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明：