[实用新型]一种解决积水的涵水路面

说明书

技术领域

本实用新型提供一种解决积水的涵水路面，是对现有路面结构的改进，属于路面建设技术领域。 

背景技术

   目前城市路面施工，都是通过路基碾压，覆盖三合土碾压，石粉或细石子铺层找平，浇筑混凝土或沥青。整个路面都是不透水的且不透气。一旦有暴雨，因为路面不透水而迅速聚集，一旦超过雨水排水系统的排水能力。就会形成城市内涝。同时使路面下的土壤与自然隔绝而破坏了路面下的土壤生态环境。 

发明内容

本实用新型公开一种解决积水的涵水路面，解决了传统路面疏水性差、积水影响交通的问题。 

本实用新型提供一种解决积水的涵水路面，解决方案如下： 

在自然土壤层上顺序铺设有涵水层、碎石路基；碎石路基上覆盖一层塑料薄膜制成的支撑网；支撑网上设有支撑网架，支撑网架中均匀固定分布有若干锥形疏水管，锥形疏水管竖直放置，大口向下；位于锥形疏水管大口下的支撑网开孔与碎石路基连通；在支撑网架中浇筑有混凝土加固层至锥形疏水管的上管口平面，路面浇筑其上构成层状结构。

本实用新型涵水路面铺设第一层采用无数预制的塑料网架均布中空塑胶管作为支柱，然后罐入水泥混凝土，中空塑胶管成为地表的毛细孔及雨水导流孔，混凝土层足以承载城市文明的重量；第二层碎石层，再一次平均分散承重压力，同时让雨水渗入、过滤、涵蓄；第三层为粗砂层承载碎石层对自然土壤压入以及减缓雨水对土壤的快速浸润；第四层为自然土壤，土壤吸饱雨水后，涵养地下生态系统。 

涵水路面是将脚下硬梆梆的水泥世界打穿气孔。这样的城市面对极端暴雨通过有气孔的路面将雨水导流到路面下的涵水层进而渗透到自然土壤，从而吸纳雨水冰雪进入地下，并储存下来，避免城市积水形成内涝。实验数据显示，涵水路面，可以承受的透水率是一小时200mm，瞬时暴雨在200mm以下，连积水也不会有，地下涵水层的储水量就足以容纳。本实用新型还有改善城市热岛效应功效。雨天蓄积在路面下的雨水，等到天气放晴，水汽挥发，又自然的降低都市温度。可因减少使用空调等降温设备而减少二氧化碳排放，一个中型城市如果地下储存了大量的雨水，夏季大约可以降温3度，等于节约将近10亿度用电，避免60万吨二氧化碳排放。同时路面下的土壤有了水分，以及空气交换从而改善了路面下土壤的生态环境，地底下，植物的根，土里的小动物及微生物就能很好生长，捕捉路面上的二氧化碳，做为自身的养分，然后把新鲜的空气回馈给城市，大自然的循环会让城市再找回自己的呼吸。 

本实用新型的积极效果在于：采用锥形中空塑料管可将雨水导入下面的碎石涵水层，以及晴天是水汽向上蒸发的通道。涵水路面能通过储存多余的雨水，自然的疏散暴雨。大大的减轻城市雨水排水系统的压力从而能避免城市因暴雨形成城市积水进而形成内涝。 

附图说明

图1为本实用新型结构原理图； 

图中，1、锥形疏水管；2、混凝土加固层；3、支撑网架；4、支撑网；5、碎石路基；6、涵水层；7、自然土壤层；8、路面。

具体实施方式

根据图1所示，在自然土壤层7上铺设100mm厚砾砂（或粗砂）制成的涵水层6，碾压找平；再铺设300mm厚碎石路基5震动碾压找平；覆盖一层塑料薄膜制成的支撑网4，以防止浇筑混凝土是水泥浆堵塞碎石层空隙；支撑网4的上面铺设预制支撑网架3，支撑网架3上均匀固定分布有中空的锥形疏水管1，锥形疏水管1竖直放置，将锥形疏水管1管下的支撑网4部位开孔与碎石路基5（厚50mm）连通，支撑网架3高度190mm、长度500mm、宽度500mm，根据路面尺寸拼扎在一起布满路面，锥形疏水管1以中心距横向250mm、纵向250mm布入支撑网架3中，锥形疏水管1上口直径20mm下口直径60mm，壁厚3mm上口有15mm长等径且上口面于支撑网架3面平。每个锥形疏水管1的管口对应以塑料塞以塞住管口，管塞塞住管口后外露10mm，管塞上面直径为25mm至管口部分直径为20mm的锥形。混凝土加固层2至锥形疏水管1的管塞平面，振捣压平抹光，混凝土加固层2初凝后揭开管塞，浇筑路面8即可。