[实用新型]一种蜂窝陶瓷载体上的双层涂敷结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车尾气净化三元催化剂的结构，特别涉及一种蜂窝陶瓷载体上的双层涂敷结构。

背景技术

机动车排气造成的大气污染问题，已经在全世界范围内引起了高度重视。目前采用可以有效控制汽车尾气中的CO、HC和NOx三种污染物的三效催化剂催化净化汽车尾气是减少机动车排气污染的一种有效手段。整体式的三效催化剂主要包含三个组成部分：蜂窝陶瓷载体、活性载体涂层和催化活性组分，其中活性载体涂层是三效催化剂中重要组成部分。

目前的三效催化剂一般为单层涂敷结构，因此为达到既定的排放标准和尾气转化效率，涂层厚度会明显增加，载体孔道的通畅度降低，可能会增加汽车尾气排放的背压。背压对汽车发动机的性能、扭矩和燃油消耗量都有重要的影响，背压高时发动机输出功率降低，排气温度升高，使整车的加速能力受到较大的影响，油耗增加。此外，涂层的比表面积和梯度等性质以及涂层中各组分之间的相互作用对催化剂的性能也有较大的影响，而单层涂敷结构由于受到上载量、厚度等的限制，并且生产过程中是将涂层中的所有组分混合在一起，不能有效的抑制各组分之间的相互作用，高温下贵金属形成合金尤其是Pd/Rh合金会严重降低催化剂的使用寿命，因此使用单层涂敷结构不能有效的发挥催化剂对CO、NOx和HC等污染物的催化净化作用，也不利于在同等排放指标下降低贵金属的使用量，从而降低成本，提高市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、能够提高催化剂对汽车尾气的催化转化效率、降低生产制造成本的一种蜂窝陶瓷载体上的双层涂敷结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种蜂窝陶瓷载体上的双层涂敷结构，包括蜂窝陶瓷载体，所述蜂窝陶瓷载体由复数个具有网格壁的载体孔道组成，所述蜂窝陶瓷载体上的双层涂敷结构还包括均匀涂敷在载体孔道网格壁上的第一涂层以及均匀涂敷在第一涂层上的第二涂层组成。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一涂层的厚度为0.5-10μm。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一涂层的涂层比表面积为40～90m²/g。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一涂层的涂层梯度为0-15%。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二涂层的厚度为0.5-10μm。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二涂层的涂层比表面积为40～90m²/g。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二涂层的涂层梯度为0-15%。

在本实用新型的一个实施例中，所述载体孔道涂敷后的形状为圆角方形。

在本实用新型的一个实施例中，所述涂敷后载体孔道的面积占涂敷前载体孔道的80%以上。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型双涂层结构能够增加涂层的附着强度，有效提升催化剂的储氧能力，同时通过将贵金属分散于不同的涂层中，可以有效的阻止高温下贵金属形成合金尤其是Pd/Rh合金的形成，提高汽车尾气中污染物的转化效率，使催化剂的性能和耐久性都达到最佳状态。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型部分结构示意图；

图2为本实用新型第一涂层和第二涂层涂敷方向示意图；

图3为本实用新型第一涂层结构示意图；

图4为本实用新型第一涂层和第二涂层涂敷完成后结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

10、蜂窝陶瓷载体20、载体孔道30、网格壁40、第一涂层50、第二涂层

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4所示，本实用新型一种蜂窝陶瓷载体上的双层涂敷结构包括蜂窝陶瓷载体，蜂窝陶瓷载体由复数个具有网格壁的载体孔道组成，载体孔道网格壁上均匀涂敷有第一涂层，第一涂层上均匀涂敷有第二涂层。

实用新型第一涂层的厚度为0.5-10μm，涂层比表面积为40～90m²/g，涂层梯度为0-15%。