[实用新型]一种环型预埋波纹管孔道的疏通装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及隧洞施工领域，具体涉及一种环型预埋波纹管孔道的疏通装置。

【背景技术】

已知的，穿黄隧洞采用全圆断面设计，隧洞的内径为7.0m，隧洞的外径为8.7m，隧洞的衬砌由内外两层组成，外层由7块钢筋混凝土预制管片错缝拼装，其中钢筋混凝土预制管片厚度为40cm，环宽为1.6m，由于穿黄隧洞是有压承水，所以为了使隧洞满足有承水的结构要求，隧洞在完成外衬管片拼装后，在隧洞内又增加了内衬结构，增加的内衬结构采用后张拉法预应力混凝土施工，隧洞的内衬采用C40.W12.F200预应力混凝土，厚度为45cm，标准分段长度为9.6m，并在9.6m范围内布设了21根预应力锚索孔道，预应力锚索孔道间距为45cm，孔道采用直径为90mm的波纹管进行预埋，整个孔道长度为23m。

在实际施工过程中由于内衬底板和边顶拱要分为两次进行施工，因此波纹管的预埋也是先预埋底板，在施工边顶拱时再进行边接预埋，底板预埋6m长波纹管，两侧各外露50cm，边顶拱采用3根波纹管进行连接形成完整的预留锚索管道，在边顶拱位置，包括连接波纹管的喇叭口一共形成了6个接头，接头采用直径95mm，长50cm的外套波纹管进行套接，波纹管连接成型后用U型钢筋和钢铁丝进行加固，并在套管的接头处进行包裹处理，施工过程中在进行内衬混凝土浇筑前，施工人员已经采取了多项措施防止波纹管管道被堵，但在张拉施工过程中对波纹管进行疏通检查时，还是有部分波纹管被混凝土或混凝土浆液堵塞，给预应力张拉施工带来不便。

同时由于穿黄隧洞是环向预应力张拉施工，预应力孔道环向布置，在波纹管被堵后，疏通难度大，不易疏通，而传统的疏通方法为：

方法一：制作与波纹管弧度一样的钢钎，外部施工加间断性敲击，利用钢钎的冲击力打碎撑子面的堵塞物；采用此种方法进行疏通，不仅疏通进度慢，而且在施工时钢钎转力后易变形，对于长度23m的波纹管，在钢钎加长后，更不易控制，操作难度极大；钢钎疏通效果不佳，钢钎疏通是对撑子面的点进行凿除，不能直接形成一个圆形直径，不利于穿索，严重影响施工进度。

方法二：直接在内衬混凝土结构上开孔对堵塞部进行疏通，采用此种方法对于处理很短的堵塞长度有利，但对于堵塞长度比较长的，就不能以此方法处理，由于开孔严重影响混凝土结构，所以不利于后期张拉；而且当开孔后，进行回填修补也存在不利因素，由于是新老混凝土在边顶拱位置填充后很难充分振捣，新老混凝土结合不充分，影响张拉施工。

方法三：凿除堵塞部位混凝土，重新置换波纹管，再对凿除部位重新浇筑混凝土；该方法适用于堵塞严重的波纹管处理，但凿除混凝土破坏混凝土结构，施工速度较慢、破坏性极大，且由于隧洞波纹管间距较小，凿除部位正好在张拉局部受力部位，补强混凝土对张拉效果存在不利因素。

综上所述，采用上述的疏通装置及疏通方法不仅达不到疏通的效果，而且容易偏离原孔道位置，如果对堵塞位置进行开孔处理，又破坏原混凝土的结构，影响后续张拉施工，那么如何提供一种在不破坏原混凝土的结构的基础上即操作简单，疏通速度又快的装置及疏通方法就成了本领域技术人员的长期技术诉求。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型提供了一种环型预埋波纹管孔道的疏通装置，本实用新型通过电机带动软轴及磨轮旋转对波纹管堵塞部位进行磨削，实现了在疏通时不破换混凝土结构，本实用新型具有操作简单、移动迅速、钻进速度快而准、维护保养方便等特点，通过本实用新型的实施可大大提高施工效率，节约成本。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种环型预埋波纹管孔道的疏通装置，包括磨轮，导向盘、套筒、芯轴、软轴和动力源，所述磨轮为半球型结构，在磨轮底部面的中部设有向上凹陷的安装孔，在安装孔的底部设有至少一个贯通至磨轮磨削面的冲洗孔，其中芯轴的上端连接磨轮中部设置的安装孔，在芯轴中部的外缘面上间隔套接两轴承内圈的内缘面，所述两轴承的外圈外缘面分别设置在套筒内孔的两端，在所述套筒的上端设有导向盘，在套筒的下端设有端盖，所述芯轴的外缘面通过密封件B和密封件A与导向盘套接形成密闭的腔体，所述腔体分别通过冷却水入口和连接孔连通设置在导向盘外缘面上的管道和设置在芯轴上端中部的通水孔，所述通水孔的上端连通冲洗孔形成冷却水通路，芯轴的下端连接软轴，在所述软轴的下端外接动力源形成环型预埋波纹管孔道的疏通装置。

所述的环型预埋波纹管孔道的疏通装置，所述球形磨轮的形状替换为圆锥形磨轮或椭圆形磨轮，所述磨轮的外缘面上镀有金刚石。