[实用新型]鼓式电磁自调制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，尤其是涉及一种鼓式电磁自调制动器。

背景技术

鼓式制动器是靠制动蹄向外张开摩擦制动鼓内侧来实现刹车制动的目的，由于鼓式制动器是靠摩擦制动，不可避免的会造成制动鼓和摩擦片的磨损，从而导致制动鼓和摩擦片的间隙变大，使制动响应时间增加，加大行车风险，目前，车辆上使用的鼓式制动器大多采用手动调节因磨损产生的间隙，当需要调节摩擦间隙时，需要维修人员爬到车底进行手动调节，这样不仅费时费力，而且制动间隙不好把握。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种鼓式电磁自调制动器，结构简单，可靠性高，实现了制动鼓和摩擦片间隙的自动调节。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：鼓式电磁自调制动器，包括制动底板，所述制动底板上设有领制动蹄和从制动蹄，所述领制动蹄和从制动蹄之间设有制动蹄复位弹簧，在所述领制动蹄和从制动蹄的两相对的第一端部之间的制动底板上转动安装有制动柱，所述制动柱连接有制动臂，所述制动臂上安装有电磁铁，所述领制动蹄和从制动蹄的两相对的第二端部之间设有用于调节制动器制动间隙的自调装置。

优选的，所述自调装置包括：两端分别与所述领制动蹄和从制动蹄的第二端部相顶靠的调节器，所述调节器包括通过螺纹连接的调节杆套和调节杆，所述调节杆套外周设有棘轮；通过拨片支撑销转动安装于所述制动底板上的拨片，所述拨片与所述棘轮相抵，所述拨片支撑销上套设有拨片复位弹簧；转动安装于靠近所述从制动蹄上的所述制动底板的转轮，所述转轮上设有拉线，所述拉线的一端与所述拨片连接，所述拉线的另一端连接有挂钩，所述挂钩钩设于所述领制动蹄上，所述领制动蹄与从制动蹄的第二端部通过调整弹簧连接。

优选的，在所述领制动蹄和从制动蹄的两相对的第一端部之间的制动底板上安装有制动蹄复位弹簧定位柱，所述制动蹄复位弹簧定位柱与领制动蹄和从制动蹄之间均设有制动蹄复位弹簧。

优选的，所述调整弹簧套设于所述调节杆套上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：由于设计了上述的鼓式电磁自调制动器，在领制动蹄和从制动蹄的两相对的第二端部之间设有用于调节制动器制动间隙的自调装置，实现了制动鼓和摩擦片间隙的自动调节，结构简单，可靠性高。

由于自调装置包括调节器，调节器包括通过螺纹连接的调节杆套和调节杆，调节杆套外周设有棘轮；与棘轮相抵的拨片，拨片支撑销上套设有拨片复位弹簧；转动安装于制动底板的转轮，转轮上设有拉线，拉线的一端与拨片连接，拉线的另一端连接有挂钩，挂钩钩设于领制动蹄上，领制动蹄与从制动蹄的第二端部通过调整弹簧连接，因此，当制动鼓和摩擦片的间隙因摩损而变大时，制动时，领制动蹄和从制动蹄被撑开，挂钩与拉线会通过转轮作为支撑点拉动拨片，拨片拨动棘轮转动一定角度，从而使制动鼓和摩擦片的间隙重新调至制动器的设计间隙，达到间隙自调的目的。

附图说明

附图是本实用新型实施例的结构示意图；

其中：1、制动底板；2、领制动蹄；3、从制动蹄；4、制动蹄复位弹簧定位柱；5、制动蹄复位弹簧；6、制动柱；7、制动臂；8、电磁铁；9、调节器；10、拨片支撑销；11、拨片；12、拨片复位弹簧；13、转轮；14、拉线；15、挂钩；16、调整弹簧；91、调节杆套；92、调节杆；93、棘轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如附图所示，鼓式电磁自调制动器，包括制动底板1，制动底板1上设有领制动蹄2和从制动蹄3，在领制动蹄2和从制动蹄3的两相对的第一端部之间的制动底板1上安装有制动蹄复位弹簧定位柱4，制动蹄复位弹簧定位柱4与领制动蹄2和从制动蹄3之间均设有制动蹄复位弹簧5，在领制动蹄2和从制动蹄3的两相对的第一端部之间的制动底板1上转动安装有制动柱6，制动柱6连接有制动臂7，制动臂7上安装有电磁铁8，领制动蹄2和从制动蹄3的两相对的第二端部之间设有用于调节制动器制动间隙的自调装置，该自调装置实现了制动鼓和摩擦片间隙的自动调节，结构简单，可靠性高。