[实用新型]有载分接式开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及变压设备领域，特别地，是一种有载分接式开关。 

背景技术

电网电压是随运行方式和负载大小变化而变化的，为了提高电压质量。使变压器能有一个额定的输出电压，通常是通过改变一绕组分接抽头的位置实现调压的，连接及切换分接头位置的装置叫分接开关，它是通过改变变压器绕组的匝数来调整变化的，通过调整变比来改变电压，进行电压调整。有载调压就是不断开电源，让变压器在正常工作状态下，带负载调节分接开关。它的原理就是，在开关的动触头从一档尚未完全离开时，接通过渡电路（由过渡电阻限制两档之间的电流），以保证变压器不失电，当动触头到达另一档后，再断开过渡电路，调节就完成了。有载调压开关除了有过度电路外，还必须有良好的灭弧性能。 

切换开关油室是独立的油箱。运行中，切换开关油室中的油是绝对不允许进入切换开关油室的，这是因为切换开关运行时产生一定的电弧，致使油室中的油质变差，这种油只能在切换开关油室中使用，而不能进入变压器本体。一旦进入会严重影响变压器内部油的色谱分析，即变压器内部故障判断。一般情况下，是由于中心传动轴油封不严引起切换开关油室中的油进入切换开关油室。 

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种有载分接式开关，该有载分接式开关能有效提高传动轴油封的密封性，防止切换开关油室中的油进入切换开关油室。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 

该有载分接式开关包括含有上下两个腔体的油室，所述油室上腔体设置有切换开关，下腔体设置有分接选择开关，所述切换开关和所述分接选择开关分别与一设置在油室上腔体轴心的第一传动轴和一设置在油室下腔体轴心的第二传动轴机械相连，所述第一传动轴与第二传动轴直径相同，所述第一传动轴底端设置有第一变速器，所述第二传动轴顶端设置有与第一变速器相反变数比的第二变速器，所述油室上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴，所述第一变速器与第二变速器通过传动细轴机械相连。

作为优选，所述第一变速器和第二变速器的变速比分别为1:100以下和100:1以上。 

作为优选，所述传动细轴的最大直径比第一传动轴的直径小100倍以上。 

作为优选，所述传动细轴处于油室壳体内的部分较细；处于油室上腔体和油室下腔体的部分较粗。 

本实用新型的优点在于： 

将一般有载分接式开关的传动轴一分为二通过一对变速器连接，将原来传动轴的低转高扭转化成高转低扭，这样两个变速器之间就可以用较细的传动细轴进行连接，由于传动细轴的横截面积较第一传动轴、第二传动轴的横截面小很多，因此相应的大大减少了油封面积，也就大大降低漏油的几率。

附图说明

图1是本实用新型有载分接式开关一个实施例的结构示意图。 

图中：1、油室； 11、切换开关； 12、分接选择开关； 2、第一传动轴； 21、第一变速器； 3、传动细轴； 4、第二传动轴； 41、第二变速器。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明： 

图1所示为本有载分接式开关一个实施例的结构形状示意图。

在本实施例中，该有载分接式开关包括含有上下两个腔体的油室1，所述油室1上腔体设置有切换开关11，下腔体设置有分接选择开关12，所述切换开关11和所述分接选择开关12分别与一设置在油室1上腔体轴心的第一传动轴2和一设置在油室1下腔体轴心的第二传动轴4机械相连，所述第一传动轴2与第二传动轴4直径相同，所述第一传动轴2底端设置有第一变速器21，所述第二传动轴4顶端设置有与第一变速器21相反变数比的第二变速器41，所述油室1上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴3，所述第一变速器21与第二变速器41通过传动细轴3机械相连。 

上述有载分接式开关，所述第一变速器21和第二变速器41的变速比分别为1:200和200:1。 

上述有载分接式开关，所述传动细轴3的最大直径比第一传动轴2的直径小200倍。 

上述有载分接式开关，所述传动细轴3处于油室1壳体内的部分较细；处于油室1上腔体和油室1下腔体的部分较粗，使油室1两个腔体更不易发生泄漏。 

上述有载分接式开关工作原理：