[实用新型]无电有载分接开关换挡结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及变压设备领域，特别地，是一种无电状态下的有载分接开关换挡结构。

背景技术

电网电压是随运行方式和负载大小变化而变化的，为了提高电压质量。使变压器能有一个额定的输出电压，通常是通过改变一绕组分接抽头的位置实现调压的，连接及切换分接头位置的装置叫分接开关，它是通过改变变压器绕组的匝数来调整变化的，通过调整变比来改变电压，进行电压调整。有载调压就是不断开电源，让变压器在正常工作状态下，带负载调节分接开关。它的原理就是，在开关的动触头从一档尚未完全离开时，接通过渡电路（由过渡电阻限制两档之间的电流），以保证变压器不失电，当动触头到达另一档后，再断开过渡电路，调节就完成了。

在无电时测试有载分接开关时由于内部的驱动马达不工作，给测试开带来了不小的麻烦。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种无电有载分接开关换挡结构，该有载分接开关能方便的在无电情况下测试有载分接开关。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

该无电有载分接开关换挡结构包括设置在有载分接开关油室轴线上的主驱动轴，所述主驱动轴由一设置在油室内的驱动电机通过一对圆锥齿轮啮合驱动，所述油室的内壁上设置有两端带不同磁铁磁极的扭杆，所述扭杆中心带有一传动轴，所述传动轴一端与油室内壁枢接，另一端通过第三圆锥齿轮与所述主驱动轴上的圆锥齿轮啮合，所述扭杆在所述油室外部对应位置设置有第二扭杆，所述扭杆和第二扭杆之间的油室壁为钢化玻璃或树脂制成，所述第二扭杆的两端设置有不同磁极的磁铁，所述第二扭杆的中心位置设置有能够锁定马达转轴的锁定器。

作为优选，所述扭杆替换为转盘，所述转盘的中线与转盘的边缘相交处设置有极性不同的磁铁，转盘在所述油室中转动阻力更小，功耗更低。

作为优选，所述扭杆、第二扭杆以及转盘中设置的磁铁均为一块条形磁铁。

作为优选，所述传动轴分为两段，所述两段传动轴之间通过一变速箱机械连接。

本实用新型的优点在于：

通过马达驱动第二扭杆，第二扭杆上的磁铁推动扭杆转动，扭杆又带动所述主驱动轴，使有载分接开关在无电情况下也能方便进行切换测试。

附图说明

图1是本实用新型无电有载分接开关换挡结构一个实施例的结构示意图；

图2是图1实施例的转盘和第二扭杆的结构示意图。

图中：1、开关油室； 2、驱动电机； 3、主驱动轴； 4、转盘； 41、磁铁； 5、第二扭杆； 51、磁铁； 52、锁定器； 6、变速箱； 61、传动轴； 62、第三圆锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1所示为本无电有载分接开关换挡结构一个实施例的结构形状示意图，图2是图1实施例的转盘和第二扭杆的结构示意图，为了便于说明问题，现将图1、图2作为同一个实施例对本实用新型进行阐述。

在本实施例中，该无电有载分接开关换挡结构包括设置在有载分接开关油室1轴线上的主驱动轴3，所述主驱动轴3由一设置在油室1内的驱动电机2通过一对圆锥齿轮啮合驱动，所述油室1的内壁上设置有两端带不同磁铁41磁极的转盘4，所述转盘4中心带有一传动轴61，所述传动轴61一端与油室1内壁枢接，另一端通过一变速箱6变速后连接第三圆锥齿轮62，所述第三圆锥齿轮62与所述主驱动轴3上的圆锥齿轮啮合，所述转盘4在所述油室1外部对应位置设置有第二扭杆5，所述转盘4和第二扭杆5之间的油室1壁为钢化玻璃或树脂制成，所述第二扭杆5的两端设置有不同磁极的磁铁51，所述第二扭杆5的中心位置设置有能够锁定微型马达转轴的锁定器52。

由于使用了变速机构，因此可以选用扭矩较低转速较高的微型马达来驱动第二扭杆5。

上述无电有载分接开关换挡结构，所述转盘4、第二扭杆5中设置的磁铁均为一块条形磁铁，两块独立的条形磁铁异性相吸使吸力更大。

使用时，将微型马达的转轴锁定至第二扭杆5上，然后接通微型马达的电源，此时主驱动轴开始转动工作。

上述无电有载分接开关换挡结构工作原理：

通过微型马达驱动第二扭杆5，第二扭杆5上的磁铁51推动转盘4转动，转盘4通过变速箱6又带动所述主驱动轴3，使有载分接开关在无电情况下也能方便进行切换测试。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。