[实用新型]一种柴油机可变喷油正时的喷油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于机电一体化技术领域，涉及一种可变喷油正时的柴油机喷油泵。

背景技术

现代船用柴油机近十多年来，在提高经济性方面取得了可观的成效，提出了多种节能措施。在这些措施中，最重要的是提高并保持最高爆压。一般说，最高爆压与燃油消耗率密切相关，最高爆压上升则燃油消耗率下降。柴油机最高爆压的设计，通常只能在标定负荷下才能达到。在部分负荷时，由于供油量降低，其最高爆发压力也随之降低，经济性下降。而作为船舶主机，考虑到航速及功率储备，其在标定转速下的配装功率约为80%～90% 标定功率；也就是柴油机在船上的常用续航负荷并不是额定负荷，而是部分负荷，这意味着在续航负荷下的经济性有所下降。为此，需要一种可变喷油定时机构，保证当负荷改变时，随着喷油泵供油量的改变能自动调整其供油提前角，使得柴油机在部分负荷运动时仍有较高的最高爆发压力，以改善部分负荷的经济性。同时在高负荷时又能控制最高爆发压力，使之不超过标定爆压。

发明内容

本实用新型针对船用柴油机运行过程负荷变化引起经济性下降问题，要求柴油机在部分负荷下运行时，随着喷油泵供油量的改变能自动调整其供油提前角，而提供的一种可变喷油正时的喷油泵方案。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种柴油机可变喷油正时的喷油泵，包括柱塞偶件、柱塞、泵座、柱塞弹簧、凸轮、出油口、进油口、提前角调节齿轮、提前角调节齿轮轴、提前角调节轴承、后端盖、前端盖、下端盖、油量调节轴承、油量调节齿轮轴、油量调节大齿轮、油量调节小齿轮和上端盖。

在柱塞偶件的外圆面上设置有齿条，在泵座上安装有喷油提前角调节机构，所述的喷油提前角调节机构包括提前角调节齿轮、提前角调节齿轮轴、提前角调节轴承、后端盖和前端盖；所述的提前角调节齿轮与柱塞偶件的外圆面上的齿条啮合，提前角调节齿轮驱动柱塞偶件上的齿条，使柱塞偶件上下移动，实现喷油开始时间的改变，也就是实现喷油提前角的调整；所述的提前角调节齿轮套置于提前角调节齿轮轴上，提前角调节齿轮轴由两端的提前角调节轴承支承，提前角调节轴承的一端设置有前端盖，另一端设置后端盖。

在柱塞的下部装有油量调节机构，所述的油量调节机构包括油量调节大齿轮，下端盖、油量调节轴承、油量调节齿轮轴、油量调节小齿轮和上端盖；所述的油量调节大齿轮设置在柱塞的下部，油量调节小齿轮与油量调节大齿轮啮合，油量调节小齿轮驱动柱塞的油量调节大齿轮，使柱塞顺时针或逆时针转动，实现喷油量的调整；所述的油量调节小齿轮套置在油量调节齿轮轴上，油量调节齿轮轴通过两端的油量调节轴承支承，油量调节齿轮轴的一端设置有上端盖，另一端设置有下端盖。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的新型喷油泵方案，能实现供油量和供油提前角的调节，特别适合于柴油机变工况的场合，能有效提高柴油机在部分负荷下的经济性，同时在高负荷时又能控制最高爆发压力，使之不超过标定爆压。这样有利于柴油机综合经济性能与排放性能的改善，因此，具有显著的经济、社会和环境效益。

附图说明

图1为本实用新型喷油泵的主剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A剖面图；

图3为本实用新型图1中L向图；

图4为本实用新型图1中B-B剖面图；

图5为本实用新型图4中M向图；

图6为本实用新型图1中C-C剖面图；

图7为本实用新型图6中N向图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。