[实用新型]翻转锁合式汽车踏板锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种结构简单、使用方便的翻转锁合式汽车踏板锁。

背景技术

近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了极大的困扰。传统的汽车防盗锁主要是采用两端分别勾住方向盘的活动式方向盘锁，但盗车者能快速锯断方向盘，强力撬开外露的锁芯，使汽车锁的防盗作用丧失，此种方向盘锁的防盗性能极差。后来，人们通过改进设计出一种固定式汽车踏板锁，其通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好，且结构隐秘，不易被撬，从而倍受人们的青睐。

然而，上述现有的汽车踏板锁结构，虽可提供消费者基本的防盗需要，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能。具体体现在，现有的汽车踏板锁的锁体上设置有与汽车踏板连杆形状相应的卡口，锁栓可随锁头移动将卡口关闭形成长方口，将汽车踏板连杆限制于该长方口内实现上锁，然而，现有的锁栓都是横向直线式活动操作方式，上锁时需要纵向套入或插入，使得锁具在上锁的操作过程繁琐而使用起来极其不便。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构简单、使用方便的翻转锁合式汽车踏板锁。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种翻转锁合式汽车踏板锁，包括锁体和安装于锁体中的锁头和锁销，锁体上开设有可卡于汽车踏板之杆体上的卡口，该卡口具有供汽车踏板之杆体置入的侧向开口，该侧向开口处进一步安装有一可翻转的活动锁栓，该活动锁栓的一端枢接于锁体上，活动锁栓的另一自由端设置有一锁槽；上锁时，活动锁栓封罩住侧向开口，锁销的前端伸入锁槽中；开锁时，锁销缩回脱出锁槽，活动锁栓解除对侧向开口的封罩。

优选的，所述锁体包括有下部主体、上部横梁和侧部立柱，该侧部立柱一体连接于上部横梁和下部主体之间，围构出前述具有侧向开口的卡口；所述侧部立柱中设置有第一纵向容置腔，下部主体中设置有一横向容置腔，该第一纵向容置腔与横向容置腔彼此连通，该横向容置腔的尾端还连通有一第二纵向容置腔，该第二纵向容置腔向上连通于前述侧向开口；所述锁头通过一传动机构控制锁销的伸缩，该传动机构包括有纵向传动杆和一横向传动杆，该锁头和纵向传动杆安装于前述第一纵向容置腔中，锁头的钥匙孔朝上外露于锁体的顶面，该横向传动杆安装于前述横向容置腔中，该锁销安装于前述第二纵向容置腔中。

优选的，所述活动锁栓的上端枢接于前述上部横梁上，所述侧向开口的下方设置有一限位缺槽，上锁时，前述活动锁栓的自由端被包于该限位缺槽中。

优选的，所述锁体的主体中进一步设置有一纵向调节孔、一第三纵向容置腔和一横向调节孔，该第三纵向容置腔连通于前述第一纵向容置腔下端，该横向调节孔向上连通于该第三纵向容置腔，横向调节孔的一端连通该纵向调节孔，横向调节孔的另一端为调节入口；该纵向调节孔中安装有一可纵向伸缩调节的支杆，支杆的底端连接有一底座；该横向调节孔中安装有一用于抵紧该支杆进行定位的卡销，该卡销位于前述纵向调节孔与第三纵向容置腔之间；该第三纵向容置腔中安装有一挡杆，该挡杆上端连接前述纵向传动杆，随纵向传动杆同步转动，挡杆的下端伸入该横向调节孔中，并于挡杆下端设置有一横向通孔，上锁时，该横向通孔旋转至与该横向调节孔错位，开锁时，该横向通孔旋转至导通该横向调节孔。

优选的，所述纵向调节孔为螺孔，所述支杆为螺杆，于该螺杆的侧面上设置有一供所述卡销抵压的切平面。

优选的，所述卡口内设置有用于调节卡口宽度的调节垫片，该调节垫片可更换地安装于卡口的内壁面上。

优选的，所述调节垫片包括叠合在一起的复数片。

优选的，所述锁体与活动锁栓之间进一步设置有一使活动锁栓自动向外翻转开的弹性元件。

优选的，所述弹性元件为一扭力弹簧，该扭力弹簧套装于活动锁栓的枢接杆上，扭力弹簧的一扭力臂连接于活动锁栓，扭力弹簧的另一扭力臂连接于锁体。