[实用新型]单转向轴卡车转向助力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡车转向系统，特别是涉及一种单转向轴卡车转向助力系统。

背景技术

日益发展的汽车技术对车辆的转向系统提出了越来越高的要求。对于商用车而言，功能越来越细化是一个趋势。在重载工况的使用需求下，常用的循环球式动力转向器的助力效果不能够完全满足使用需求，这会造成重载工况时转向过于沉重的问题，影响驾乘舒适性。目前的解决方法可以选择大缸径的转向器，但这又会大大增加成本。

目前的单转向轴车辆的转向系统包括转向油罐、转向油泵、循环球式动力转向器、转向摇臂及转向拉杆，这种结构的转向系统全部的转向助力来自于循环球式动力转向器，对于重载工况，例如前轴载荷为9T的情况，常用的循环球式动力转向器虽然成本低廉但是不能提供足够的转向助力，导致驾驶员需要使用较大的力量来操纵方向盘，长时间驾驶驾驶员容易疲劳。

实用新型内容

本实用新型的目在于克服上述现有技术中的缺陷，提供一种能够保证足够转向助力的单转向轴卡车转向助力系统。

本实用新型的单转向轴卡车转向助力系统，包括转向油罐、转向油泵、循环球式动力转向器、转向摇臂、转向助力缸、转向拉杆、车架和转向前轴，所述转向助力缸一端与所述车架连接，一端与转向摇臂连接，该两端分别通过球头销连接，

所述转向油罐与所述循环球式动力转向器皆通过支架与所述车架连接，所述循环球式动力转向器的输出端通过花键与所述转向摇臂相连，所述转向拉杆与所述转向前轴连接，

所述转向摇臂有两个球销头的接口，一个与所述转向助力缸连接，一个与所述转向拉杆连接，所述转向摇臂的中部通过一球销头与所述转向助力缸连接，

所述转向油罐的出油口与所述转向油泵的进油口相连，所述转向油泵的出油口与所述循环球式动力转向器的进油口相连接，所述循环球式动力转向器的回油口与所述转向油罐的进油口相连接，所述循环球式动力转向器的两油口分别与所述转向助力缸的活塞杆侧接口与缸筒侧接口相连接。

本实用新型的单转向轴卡车转向助力系统，可在不增加过多成本的前提下，保证足够转向助力的提供。

附图说明

图1为本实用新型单转向轴卡车转向助力系统的结构图。

图2和图3为本实用新型单转向轴卡车转向助力系统的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

参见图1，图1为本实用新型单转向轴卡车转向助力系统的结构图。如图1所示，该系统包括转向油罐1、转向油泵2、循环球式动力转向器3、转向摇臂4、转向助力缸5、转向拉杆6、车架7和转向前轴8。转向油罐1与循环球式动力转向器3皆通过支架与车架7连接，循环球式动力转向器3的输出端通过花键与转向摇臂4相连，转向摇臂4与转向助力缸5和转向拉杆6相连，转向拉杆6与转向前轴8连接。

该单转向轴卡车转向助力系统中，转向摇臂4有两个球销头的接口，一个与转向助力缸5连接，一个与转向拉杆6连接，转向摇臂4的上部通过花键与循环球式动力转向器3的输出端连接，循环球式动力转向器3提供的转向力矩通过花键传递给转向摇臂4，转向摇臂4的中部通过球销头与转向助力缸5连接，转向助力缸5提供的助力通过此处的球销头传递给转向摇臂4，在这两个零部件的助力下，转向摇臂4推动转向拉杆6运动，从而带动转向前轴的转向节转动，在保证转向轻便性的情况下，完成车辆转弯的动作。

参见图2和图3，图2和图3为本实用新型单转向轴卡车转向助力系统的液压原理图。如图2、3中所示，该单转向轴卡车转向助力系统的液压部分连接为：转向油罐1的出油口与转向油泵2的进油口相连，转向油泵2的出油口（高压油口）与循环球式动力转向器3的Ⅰ口（进油口）相连接，循环球式动力转向器3的Ⅱ口（回油口）与转向油罐1的进油口相连接。循环球式动力转向器3的Ⅲ口与转向助力缸5的左侧接口（活塞杆侧接口）相连接，循环球式动力转向器3的Ⅳ口与转向助力缸5的右侧接口（缸筒侧接口）相连接。

转向助力缸5两端的压力是由循环球式动力转向器3的输出决定的，从而保证了转向助力缸5的助力方向与循环球式动力转向器3对转向摇臂4的助力方向是一致的。转向助力缸5一端通过球销头与车架7连接，另一端通过球销头与转向摇臂4连接，将助力传递给转向摇臂4。

在驾驶员右打方向时，如图2所示：循环球式动力转向器3带动转向摇臂4有向右运动的趋势，此时循环球式动力转向器3的Ⅲ口是高压，Ⅳ口是低压，故转向助力缸5中的活塞推动活塞杆向右运动，和循环球式动力转向器3一起带动转向摇臂4向右运动，从而通过转向拉杆6带动转向前轴8向右转向。

在驾驶员左打方向时，如图3所示：循环球式动力转向器3带动转向摇臂4有向左运动的趋势，此时循环球式动力转向器3的Ⅳ口是高压，Ⅲ口是低压，故转向助力缸5中的活塞推动活塞杆向左运动，和循环球式动力转向器3一起带动转向摇臂4向左运动，从而通过转向拉杆6带动转向前轴8向左转向。