[实用新型]一种隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构梁，具体为一种隧道衬砌台车桁架式空心矩

形针梁。

背景技术

目前，在水利水电项目施工中，常会遇到全圆断面或马蹄形断面隧道的衬砌工作，这种断面一般都采用全断面针梁台车进行衬砌，其针梁一般都采用桁架片拼接的结构形式，但是在工期较紧，采用边开挖边衬砌的施工方法时，为了保证洞内空气的流通，一般都要使用通风管进行洞内的通风和换气，由于此种台车针梁受桁架结构限制无法通过通风管，因此对洞内的通风和空气交换造成了较大的不便，同时也使工作人员的工作环境变得更为恶劣。

目前有一种可以通过通风管的针梁台车，其设计形式为空心的箱型梁，但是其缺点在于重量、体积都较大，不便于运输及安装且使用钢材也较多，提高了钢模台车的制作成本。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁包括支撑纵梁、立柱、横撑、斜撑、抗扭横梁、横梁、耳板；上下支撑纵梁间设有横梁，立柱位于各纵梁之间，横撑和斜撑位于各立柱之间，抗扭横梁位于隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁两端，隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁两端连接处均设有耳板。

所述抗扭横梁包括腹板、直翼缘板、弧形翼缘板、加强板、连接板；其中直翼缘板和弧形翼缘板焊接于腹板上，加强板位于直翼缘板和弧形翼缘板之间，带有连接孔的连接板焊接于抗扭横梁左右两侧。

本实用新型整体采用桁架片的形式，侧面采用立柱、横撑加斜撑焊接的形式保证刚度，针梁在移动或者衬砌的过程中，主要承受弯曲和扭转力。

本实用新型采用一个宽度较大，可以有效抗弯曲及扭转的大型横梁连接左右桁架片，每个隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁间采用销接固定。

有益效果：本实用新型能解决在水利水电施工中边开挖边衬砌的情况下，使桁架式针梁台车也可以通过通风管，使洞内的通风和空气交换更为便捷，为施工人员创造良好的工作环境并且能够有效节省钢材使用量，降低台车制作成本。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型抗扭横梁结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁包括支撑纵梁6、立柱7、横撑8、斜撑9、抗扭横梁10、横梁11、耳板12；上下支撑纵梁6间设有横梁11，立柱7位于各纵梁之间，横撑8和斜撑9位于各立柱之间，抗扭横梁10位于隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁两端，隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁两端连接处均设有耳板12。

如图2所示，抗扭横梁10包括腹板1、直翼缘板2、弧形翼缘板3、加强板4、连接板5；其中直翼缘板2和弧形翼缘板3焊接于腹板1上，加强板4位于直翼缘板2和弧形翼缘板3之间，带有连接孔的连接板5焊接于抗扭横梁10左右两侧。

本实用新型的工作原理是：一种隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁的四根支撑纵梁6中间根据针梁的长度设置不同数量的立柱7，立柱7间通过横撑8和斜撑9连接和加强，两端安装四根抗扭横梁10，上下支撑纵梁6间靠横梁11支撑，每节隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁间通过耳板12采用销轴连接固定，通风管从上下横梁11间穿过，达到通风换气的目的。

所述抗扭横梁10的结构参见图2，其中腹板1上下分别焊接直翼缘板2和弧形翼缘板3，其中弧形翼缘板3可按照不同直径的通风管大小来设计其弧度，上下翼缘板间为了保证其刚度，焊接若干加强板4，左右各焊接一块带有连接孔的连接板5用来与隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁的立柱7连接。

本实用新型采用一个宽度较大，可以有效抗弯曲及扭转的大型横梁连接左右桁架片，每个隧道衬砌台车桁架式空心矩形针梁间采用销接固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。