[实用新型]一种粉罐车罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及储罐，尤其涉及一种粉罐车罐体。

背景技术

随着公路运输业的发展，对单次运输量的要求也越来越高，并且现在的运输成本的不断提高，单次运输的量如果不相应提高，则运输的利润难以保证。但是，国家对粉罐车的整车长、宽和高都做出了相应的限制，现有的圆形罐体在符合整车长、宽和高的限制的情况下，已经难以再提升容积，因此如何在符合现有国家规定的情况下提升粉罐车的罐体容积成了迫在眉睫的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种粉罐车罐体，以解决现有技术的粉罐车罐体在固定车长、车宽和车高的情况下容积较小的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种粉罐车罐体，包括罐体板和两封头，罐体板包括一半圆形罐壁和一U形罐壁，U形罐壁的两端分别连接半圆形罐壁的两端，形成一中空的柱形，封头连接半圆形罐壁和U形罐壁，两封头各封闭柱形的一端。

优选地，U形罐壁包括两弧形罐壁和一圆弧罐壁，两弧形罐壁的一端各连接圆弧罐壁的一端，两弧形罐壁的另一端各连接半圆形罐壁的一端，形成一中空的柱形。

优选地，两弧形罐壁的末端与半圆形罐壁相切。

优选地，两弧形罐壁和一圆弧罐壁的连接处圆滑过渡。

优选地，罐体板还包括至少一罐体加固板，罐体加固板环绕在U形罐壁上，罐体加固板位于U型罐壁内侧。

优选地，罐体加固板为多条。

优选地，罐体板还包括至少一封头加固板，封头加固板环绕在封头上，从封头上靠近U型罐壁的一侧延伸至封头上靠近半圆形罐壁的一侧，封头加固板位于所述封头内侧。

优选地，封头加固板从封头靠近U型罐壁的一侧延伸至封头靠近半圆形罐壁的一侧的中下部。

优选地，封头加固板为多条。

优选地，封头为涨型封头。

与现有技术相比，本实用新型的粉罐车罐体通过将圆形罐壁的上半部分替换成U型罐壁，并使用高度较低的涨型封头，使得整个罐体的内部空间增大和整个罐体的直段长度增加，从而实现了在不改变粉罐车车型的情况下将罐体的容积增大。

附图说明

图1为本实用新型的粉罐车罐体的侧视图。

图2为本实用新型的粉罐车罐体的主视图。

其中，附图标记说明如下：半圆形罐壁1、U形罐壁2、圆弧罐壁21、弧形罐壁22、封头3、罐体加固板4、封头加固板5。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种粉罐车罐体，该粉罐车罐体包括罐体板和两封头3，罐体板包括一半圆形罐壁1和一U形罐壁2，还可以包括至少一罐体加固板4和至少一封头加固板5。

半圆形罐壁1，在本实施例中，半圆形罐壁1与现有技术的圆柱形罐体的结构没有区别，这样方便直接采用原有的材料进行改装，而且方便内部流化系统的布置，几乎与正常的圆柱形罐体的流化系统一致，只需要根据封头的变化相应的调整前滑板和脊板即可。

U形罐壁2，U形罐壁2的两端分别连接半圆形罐壁1的两端，形成一中空的柱形，U形罐壁2包括两弧形罐壁22和一圆弧罐壁21，两弧形罐壁22的一端各连接圆弧罐壁21的一端，两弧形罐壁22的另一端各连接半圆形罐壁1的一端，形成一中空的柱形。采用U形罐壁2的目的是为了能够在固定长宽高的情况下尽量的提高罐体的容积，之所以不整体采用这种结构的原因是因为圆形的罐体受压力较平均，罐体在工作时即装排货物时需要承受一定的压力，如果整体采用方形结构会导致抗压能力不够，并且罐体在运输时装载的货物也会对罐体产生冲击，如果整体采用方形很容易导致罐体边角处因冲击而破坏，所以本实用新型采用一半U形结构一半圆形结构，即增加了容积又保证了抗压和抗冲击能力。在本实施例中，两弧形罐壁22的末端与半圆形罐壁1相切，这样设置的目的在于使得容积最大化，在其他实施例中，可以相应地调节两弧形罐壁22与半圆形罐壁1的角度。在本实施例中，两弧形罐壁22和一圆弧罐壁21的连接处圆滑过渡，这样设计是为了避免出现折角处，而导致应力集中。在其他实施例中，两弧形罐壁22和一圆弧罐壁21可以采用一体成型或焊接等方式。