[实用新型]单导杆主、副定位销切换机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及焊装线上定位销切换机构，更具体地说是在设定的范围内的双定位销之间的切换机构。 

背景技术

在汽车焊装线上，目前常用伺服电机、同步电机、滚轴丝杠等作为动力来改变定位销的位置，虽然有一些成套设备，但其造价高、维护费用高，不能得到广泛使用。另一方面，为了提高焊接效率，已有采用混线焊接白车身的方式，为此，配合应用在混线焊接线中的单导杆定位销机构也是必不可少的一部分；但已有的定位销机构是以电机等电气元件为驱动件，并采用刚性连接，这种形式结构复杂、成本高；并且刚性连接的直接切换容易造成原件的损坏因而造成不必要的浪费。 

发明内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种结构简单、使用方便、维护方便、低成本的单导杆主、副定位销切换机构，以便安全可靠地实现两种不同板件的主、副定位销机构位置的切换。 

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案： 

本实用新型单导杆主、副定位销切换机构，其特征是设置： 

一作为支承件的基座，由下底板、上限位板和在一侧将下底板和上限位板固定连接的背板构成；在下底板上设置有底板通孔，在上限位板上设置有限位通孔，所述底板通孔和限位通孔处在同轴位置上； 

一作为驱动件的驱动气缸，其气缸座固定设置在下底板的底部；气缸杆自底板通孔中向上凸伸； 

一作为直线运动本体的导向轴，其底端连接在气缸杆的杆端，前端设置有定位销孔的导向轴自上限位板的限位通孔中向上凸伸，由定位销孔外接定位销。 

本实用新型单导杆主、副定位销切换机构，其特征是在所述导向轴的底部设置一限位环，所述限位环限位于上限位板和下底板之间。 

本实用新型单导杆主、副定位销切换机构，其特征是在所述限位通孔中固定设置一自润轴套，所述导向轴是以自润轴套为导套。 

本实用新型是由驱动气缸驱动直线运动本体在设定的上限位置和下限位置之间往返直线运动，由直线运动本体获得分别与上限位置和下限位置相对应的两个不同的定位点。与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在： 

1、本实用新型只需要高压气体，无需其它动力，环保无污染； 

2、本实用新型既能保证使用效果，又能大幅降低设备成本、减少维护费用； 

3、本实用新型操作简单、方便； 

4、本实用新型驱动机构可以采用国产标准件，成本底，易于实施； 

5、本实用新型驱动气缸可以设置为按钮控制方式，使不同位置支撑之间的切换平稳无噪声。 

附图说明

图1为本实用新型外型示意图； 

图2为本实用新型分解示意图； 

图3为本实用新型定位状态一示意图； 

图4为本实用新型定位状态二示意图； 

图中标号：1a下底板；1b上限位板；1c背板；1d底板通孔；1e限位通孔；2导向轴；2a限位环；2b定位销孔；3自润轴套；4a气缸座；4b气缸杆。 

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例中设置： 

一作为支承件的基座，由下底板1a、上限位板1b和在一侧将下底板1a和上限位板1b固定连接的背板1c构成；在下底板1a上设置有底板通孔1d，在上限位板1b上设置有限位通孔1e，底板通孔1d和限位通孔1e处在同轴位置上。 

一作为驱动件的驱动气缸，其气缸座4a固定设置在下底板1a的底部；气缸杆4b自底板通孔1d中向上凸伸。 

一作为直线运动本体的导向轴2，导向轴2的底端连接在气缸杆4b的杆端，前端设置有定位销孔2b的导向轴2自上限位板1b的限位通孔1e中向上凸伸，由定位销孔2b用于外接定位销。 

具体实施中，在导向轴2的底部设置一限位环2a，限位环2a限位于上限位板1b和下底板1a之间。在限位通孔1e中固定设置一自润轴套3，导向轴2是以自润轴套3为导套，精确定位。 

图3所示为导向轴2伸长的定位状态； 

图4所示为导向轴2退回的定位状态。