[实用新型]定位补脂滑块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种定位补脂滑块。

背景技术

定位块位于车门定位器的定位器盒中，车门定位器是当前中高级轿车乃至今后所有轿车、客货两用车以及部分轻型卡车都要安装的一个安全功能件。车门定位器安装在车门上下铰链之间，具有两方面的功能：一是提供车门开闭档位，使车门在开闭过程中有2至3个定位点；二是保证当汽车停泊在规定的极限状态，例如一定的斜坡时，能保证车门停住，不自开不自闭。

各种类型的车门定位器，例如悬臂式车门定位器，其工作原理均是通过车门的开闭，带动安装在车门上的定位器盒，使定位器盒里的弹性部件与定位杆产生相对运动，靠定位杆的形状使得弹性元件产生或大或小的压力，施压定位杆产生摩擦限位力，最终实现达到开关门手感要求和车门限位的目的。

目前，现有技术中的定位器中的各档位限位部件主要设计为滑动运动形式，这种高负载下的滑动运动最难以解决的就是不能经常性的在滑动接触面保持油膜，不能保持润滑性，从而导致滑动接触面的磨损，以及滑动在运动中产生的噪声，进而在磨损后产生急剧的载荷下降，导致车门定位器的力矩急剧下降，无法满足汽车使用生命周期的车门开闭限位要求，同时，磨损导致滑动接触面更加不利于运动接触，从而更容易产生噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的车门定位器中，没有自动补脂结构设置，这就导致限位部件的滑动接触面容易磨损，产生异响、定位器力矩衰减，定位器使用寿命降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种定位补脂滑块，用于车门定位器的定位器盒中，它由滑块本体及其内部的自动注脂结构构成，所述自动注脂结构由储脂腔和注脂孔组成，所述储脂腔为相贯通的圆台体与漏斗体的结合体状，所述漏斗体的咀部与所述注脂孔贯通连接。

可选地，一组所述定位补脂滑块以及相应与其组配的一组弹性部件位于所述定位盒组件中，所述弹性部件的一端置于所述储脂腔中，另一端定位于所述定位器盒组件壳体内壁的凸台上。

可选地，所述弹性部件为加载弹簧。

可选地，所述定位补脂滑块为聚甲醛材质。

如上所述，本实用新型提供的一种定位补脂滑块，在结构简单、可装配性好的前提下，使每一次车门开闭的运动过程中全天候自动在定位补脂滑块与定位杆的滑动接触面补充润滑脂，促使降低滑动接触面的磨损，减小定位器的力矩衰减，提高车门定位器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的定位补脂滑块的主视图；

图2为本实用新型实施例的定位补脂滑块主视图上A—A线的剖视图；

图3为本实用新型实施例的悬臂式车门定位器的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请结合图1和图2所示，其为本实施例提供的定位补脂滑块40的主视图以及主视图上的A-A线的剖面图，该定位补脂滑块40由滑块本体43以及其内部设置为自动注脂结构的空腔体组成，该自动注脂结构由储脂腔41和注脂孔42组成，该储脂腔41为相贯通的圆台体与漏斗体的结合体形状，所述漏斗体的咀部向下延伸形成注脂孔42。

该定位补脂滑块40一端具有圆头式的结构，所述圆头式的定位补脂滑块40的外廓形状与定位器盒组件壳体21的内腔截面形状匹配，起到滑动运动过程中的支撑作用，可知的是，该滑块本体43需要具有耐磨特性，一般的，选用材质POM(聚甲醛)来成型。