[实用新型]一种先张法预应力吊车梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种厂房吊车梁，尤其涉及一种厂房的预应力钢筋砼吊车梁。

背景技术

目前钢筋砼吊车梁由于工艺的限制通常采用非预应力钢筋砼梁或后张法预应力钢筋砼梁，且腹板为变厚度的截面形式，这使各种规格的吊车梁制造模具不能通用，模板成本增加，施工难度加大，另外因钢筋砼吊车梁的梁高较大，与钢吊车梁的通用性差，一种低成本且能与钢吊车梁同高的先张法预应力吊车梁还未见报道。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种低成本且能与钢吊车梁同高的先张法预应力吊车梁。

按照本实用新型提供的一种先张法预应力吊车梁，包括T形截面砼梁体、钢绞线主筋，所述T形截面梁体为包括腹板和上翼缘的通长等截面，钢绞线采用先张法预应力张拉，钢绞线在梁上翼缘和腹板下部同时设置，钢绞线伸出梁体端面一定长度。

按照本实用新型提供的一种先张法预应力吊车梁还具有如下附属技术特征：

所述梁端上翼缘侧埋设有插筋，插筋为U字形，开口部埋入梁体内，插筋另一端露出梁体端面一定长度，U形筋竖向放置。

所述翼缘纵向对称的留有二排穿螺栓通孔。

所述翼缘纵向对称的埋设有螺杆，螺杆一端埋入砼中，有螺纹一端伸出砼表面一定长度。

所述上翼缘其中一侧间距埋有露出侧面一定长度的钢筋，钢筋埋入梁体翼缘内。

所述梁内埋设有倒抛物线状通长带套管的无粘结预应力钢绞线，钢绞线两端联有锚具，锚具至少一端固定于梁体端面上。

所述钢绞线主筋端部弯折有直角弯钩。

按照本实用新型提供的一种先张法预应力吊车梁与现有技术相比具有如下优点：首先，本实用新型的梁采用等截面设计，结合长线法制造工艺，可使不同规格的吊车梁模板通用，大大降低了模具摊销成本；其次，因本实用新型采用无粘结预应力弯起钢铰线，施工方便，可大大提高吊车梁的斜截面抗剪强度；再次，本实用新型上翼也配预应力筋，使吊车梁反拱小，吊车梁梁高小，可与钢吊车梁同高并可互换，且所有纵向钢筋采用钢绞线或钢丝，不但钢筋用量节约，而且钢筋绑扎方便，制作速度加快；最后，本实用新型的梁端翼缘留有插筋，梁安装后，相邻吊车梁预留筋可搭接连接，使吊车梁侧向变成连续梁，大大提高吊车梁抗侧刚度。

附图说明

图一是本实用新型的主视图

图二是本实用新型的配筋主视图

图三是本实用新型的剖面与配筋图

具体实施方式

参见图一至图三，在本实用新型给出的一种先张法预应力吊车梁实施例中，包括T形截面砼梁体1、钢绞线主筋2，T形截面梁体1为包括腹板11和上翼缘12的通长等截面，钢绞线采用先张法预应力张拉，钢绞线在梁上翼缘和腹板下部同时设置，钢绞线伸出梁体端面一定长度。通长等截面的Ｔ形吊车梁为方便梁采用长线法生产，各种类型吊车梁模板能通用，以降低模板摊销成本，所述吊车梁上翼缘与腹板下部设预应力筋2，能减少梁反拱，梁截面高度可减小，用钢量可大幅减少。

参见图一、图二，在本实用新型给出的实施例中，所述梁端上翼缘侧埋设有插筋3，伸入和露出梁体端面一定长度，插筋3为U字形，开口部埋入梁体内，U形筋竖向放置。Ｕ形梁端预埋插筋3可使相邻吊车梁预留筋搭设联结，整浇后侧向变成连续梁，可大大提高吊车梁的抗侧刚度。

参见图一、图三，在本实用新型给出的实施例中，所述翼缘12上留有二排穿螺栓通孔5或埋设有螺杆4，穿于通也5中的螺栓和预埋螺杆4均为固定行车轨道所用。

参见图一、图三，在本实用新型给出的实施例中，所述上翼缘其中一侧间距埋有露出侧面一定长度的钢筋6，钢筋埋入梁体翼缘内，所述插筋6用于吊车梁安装完成后再浇砼，加宽上翼缘并作为走道板，以提高吊车梁的抗侧刚度和强度。

参见图一至图三，在本实用新型给出的实施例中，所述梁内埋设有倒抛物线状通长带套管的无粘结预应力钢绞线7，钢绞线7两端联有锚具71，锚具至少一端固定于梁体端面上。无粘结预应力钢绞线7的一端可先联挤压锚具，并浇入吊车梁的砼中，而另一端在砼达到强度后再张拉锚固。无粘结预应力钢绞线7能大大提高吊车梁斜截面的抗剪强度和抗裂性能。