[实用新型]定位器盒组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种定位器盒组件。

背景技术

定位器盒组件装配于车门定位器中，车门定位器是当前中高级轿车乃至今后所有轿车、客货两用车以及部分轻型卡车都要安装的一个安全功能件。悬臂式车门定位器安装在车门上下铰链之间，具有两方面的功能：一是提供车门开闭档位，使车门在开闭过程中有2至3个定位点；二是保证当汽车停泊在规定的极限状态，例如一定的斜坡时，能保证车门停住，不自开不自闭。

各种类型的车门定位器，例如悬臂式车门定位器，其工作原理均是通过车门的开闭，带动安装在车门上的定位器盒组件，使定位器盒组件里的弹性部件与限位定位杆间产生相对运动，依据定位杆的特殊形状使得弹性组件产生不同的压力，施压于定位杆从而产生摩擦限位力，最终实现达到开关门手感要求和车门定位的目的。

在现有技术中，定位器盒组件的金属壳体上成型有两个翼板，壳体的端口上设有盖板，盖板的两端端部设有铆合爪，铆合爪爪扣所述翼板，设计成向车门内腔安装面的对侧爪铆，此类结构的铆合爪部位不受其它力的约束，仅靠铆合爪本身的铆合强度来保证铆合有效性。当在铆合壳体受力较大的情况下,此铆合爪有向外翻开的风险，导致铆合定位器盒组件的壳体与盖板脱开，导致产品失效。并且，两个翼板上设有带螺纹的安装孔，安装时要另取一对螺钉，将所述定位器盒组件装配于车门内腔的安装面上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中定位器盒组件结构设计导致的铆合爪与盖板较易脱开，从而引起的产品失效的问题。

为实现上述目的本实用新型提供一种定位器盒组件，用于车门定位器中，该定位器盒组件安装于车门内腔的安装面，它包括：一面敞口的壳体，该壳体敞口边缘上设有的至少两只铆合爪，以及位于壳体内的定位补脂滑块与弹性部件，有一盖板与金属壳体铆合，所述铆合爪夹持在所述盖板与所述安装面之间。

可选地，所述盖板上铆合有一组螺钉。

可选地，所述铆合爪设置为四只，并且对称分布在壳体敞口边缘上。

可选地，所述盖板上还设有一层防尘垫。

如上所述，本实用新型的一种定位器盒组件结构设计使得铆合爪爪铆盖板并且夹持在所述安装面与盖板之间，增强了铆合强度，保证铆合爪不会向外翻转，壳体与盖板不会脱开，从而避免由脱开引起的产品失效，相比原有结构在可装配性的前提下，增强铆合强度，结构简单，并且进一步提升了定位器盒组件的通用模组化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的定位器盒组件装配于车门内腔安装面的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的定位器盒组件的壳体的立体图；

图3为本实用新型实施例的悬臂式车门定位器的结构示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请结合图1所示，其为本实用新型实施例中的定位器盒组件20的装配于车门内腔安装面26的结构示意图，同时结合图2所示，其为本实施例中的定位盒组件20的壳体21的立体图。所述定位器盒组件20，包括：一面敞口的壳体21，该壳体21敞口边缘上设有对称分布的四只铆合爪23，以及位于壳体21内的定位补脂滑块40及加载弹簧30，所述铆合爪23爪铆一盖板24，组配安装时，将所述铆合爪23夹持在所述盖板24与所述安装面26之间。