[实用新型]一种地铁电力机车第三轨支架

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种电力机车高压输变电设备，特别是涉及到一种地铁电机机车系统中用于支承第三轨的支架。

背景技术

在地铁电力机车系统中，第三轨的主要作用是把高压电源通过受电弓输送到电力机车的驱动机中，第三轨通过支架固定在路基上，由于第三轨上通有高压电源，为防止第三轨上的高压电源传递到路基上，现有的第三轨支架通常由热固性复合材料材料制成，支架与第三轨相连接的端部通常还设置一个绝缘子，以达到增加电流爬距的目的。现有的第三轨支架由于整体采用热固性复合材料材料制成，虽然对隔绝电流具有较好的效果，但支架的强度不高，在实际使用过程中很容易损坏，同时，整体采用热固性复合材料材料制成极大的增加了材料成本。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供既具有较好的强度，同时又具有较好的绝缘性能的地铁电力机车第三轨支架。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种地铁电力机车第三轨支架，它包括一个钢制的支架体和一个可拆卸连接在支架体头部的绝缘子，所述绝缘子远离支架体的一端为第三轨连接端。

所述绝缘子的中部具有一个向外凸起的增距环。

所述增距环的二个端面上分别具有内凹的增距槽，所述增距槽与绝缘子的外周面平滑过渡。

采用了本实用新型的地铁电力机车第三轨支架，由于采用了钢制的支架体，具有较大的强度，同时，在支架体的头部设置了一个具有增距环、增距槽等增加爬电距离结构的绝缘子，保证了第三轨上的高压电流不会通过支架传到路基上，保证了地铁运行的安全性。此外，由于支架的大部分由钢制，与热固性复合材料材料相比，大大节约了材料成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的绝缘子的结构示意图。

图中：1-支架体，2-绝缘子，3-第三轨连接端，4-增距环，5-增距槽。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种地铁电力机车第三轨支架，其创新点主要在于它包括一个钢制的支架体1和一个可拆卸连接在支架体1头部的绝缘子2，通常绝缘子2采用热固性复合材料材料制成，并通过螺栓连接的方式与支架体1的头部相连接，所述绝缘子2远离支架体1的一端为第三轨连接端3，第三轨通过螺栓连接等方式连接在第三轨连接端3上。

如图2所示，本实用新型的地铁电力机车第三轨支架的绝缘子2的中部具有一个向外凸起的增距环4。所述增距环4的二个端面上分别具有内凹的增距槽5，所述增距槽5与绝缘子2的外周面平滑过渡。这样，使得绝缘子2的爬电距离大大增加，增加了绝缘子2的耐电压能力，进而使得第三轨能通入较高电压的电流，减少了电流的线损。