[实用新型]汽车座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，特别是涉及一种汽车座椅滑轨。

背景技术

在我国，汽车行业正在飞速发展，汽车滑轨行业伴随着汽车行业而产生，滑轨是汽车座椅的主要功能件之一。现有的汽车座椅，尤其是驾驶座椅，都要求其具有灵活的前后调节能力，以便更好的满足不同驾驶人员对座椅位置的要求。而实现汽车座椅前后调节主要是依靠座椅下方的滑轨来实现的。

现有的滑轨一般由滑壳、滑芯和置于滑壳和滑芯之间的滚珠组成，现有的滑轨存在着滑动不够灵活，会左右窜动，结构不够稳定的缺点。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅滑轨，能够解决现有技术中存在的缺陷，滑轨滑动灵活，左右窜动间隙小，结构稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅滑轨，包括：固定在汽车底板上的滑芯、固定在座椅底部的滑壳和置于所述滑壳和滑芯之间的保持架组件，所述滑芯设置在所述滑壳内部，所述保持架组件包括结构相同的左保持架组件和右保持架组件，所述左保持架组件和右保持架组件均包括保持架和设置在所述保持架上的多个滚柱，所述滚柱包括圆柱形滚柱和内凹形滚柱。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑芯包括“U”形主体部，所述“U”形主体部两侧边向外折弯后分别形成一个圆弧部，所述滑壳包括倒“U”形主体部和两个侧边部，所述倒“U”形主体部上设有两个内凹部，所述侧边部上设有多个塑料套，所述塑料套设置在所述侧边部和圆弧部之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保持架包括两个支架和设置在两个支架之间的连接轴，所述圆柱形滚柱和内凹形滚柱设置在所述连接轴上，并以所述连接轴为轴线转动。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆柱形滚柱外表面分别与所述内凹部和圆弧部相接触，所述内凹形滚柱外表面分别与所述内凹部和圆弧部相接触，所述内凹形滚柱上的内凹面分别与所述内凹部和圆弧部相配合。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑壳和滑芯上设有锁紧装置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述滚柱等间距设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆柱形滚柱和内凹形滚柱间隔设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，每相邻两个内凹形滚柱之间设有两个圆柱形滚柱。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述保持架为塑料保持架。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车座椅滑轨，具有滑动灵活、左右窜动间隙小、整体结构稳定的优点，使用寿命长，充分满足客户对滑轨的要求。

附图说明

图1是本实用新型汽车座椅滑轨一较佳实施例的结构示意图；

图2是所述左、右保持架组件的结构示意图；

图3是所述滑壳的俯视图；

图4是图1在A-A向上圆柱形滚柱处的截面示意图；

图5是图1在A-A向上内凹形滚柱处的截面示意图；

图6是本实用新型汽车座椅滑轨另一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、滑壳，11、内凹部，12、侧边部，13、倒“U”形主体部，2、滑芯，21、圆弧部，22、“U”形主体部，3、保持架，31、支架，32、连接轴，4、圆柱形滚柱，5、内凹形滚柱，6、塑料套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1至图6，本实用新型实施例包括：

实施例1：

如图1至图5所示，一种汽车座椅滑轨，包括：固定在汽车底板上的滑芯2、固定在座椅底部的滑壳1和置于所述滑壳1和滑芯2之间的保持架组件，所述滑芯2设置在所述滑壳1内部，所述保持架组件包括结构相同的左保持架组件和右保持架组件，所述左保持架组件和右保持架组件均包括保持架3和设置在所述保持架3上的多个滚柱，所述滚柱包括圆柱形滚柱4和内凹形滚柱5。

所述滑芯2包括“U”形主体部22，所述“U”形主体部22两侧边向外折弯后分别形成一个圆弧部21，所述滑壳1包括倒“U”形主体部13和两个侧边部12，所述倒“U”形主体部13上设有两个内凹部11，所述侧边部12上设有多个塑料套6，本实施例优选塑料套6个数为八个，所述滑壳1左右两个侧边部12上各安装四个，所述塑料套6设置在所述侧边部12和圆弧部21之间，滑轨的上下间隙由滚柱及塑料套6控制。