[实用新型]发动机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机支架。

背景技术

传统发动机支架上设有用于与与发动机配合的各安装孔，若采用较大孔径，则生产线工人安装时，发动机支架可能与设计位置不符，造成偏差，进而叠加到动力总成累积装配误差上；若采用较小孔径，由于发动机支架是铸造的，存在一定公差，可能造成发动机支架无法装配到发动机上。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机支架，既能保证安装后发动机支架和设计位置一致，又能解决在生产线上，由于铸造件制造公差带来的无法装配问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机支架，设有用于与发动机上安装孔相配合将发动机支架安装到发动机上的安装孔组，所述安装孔组包括，

与发动机上相应的安装孔紧密配合的第一安装孔；

第二安装孔，孔径大于所述第一安装孔的孔径。

进一步的，所述安装孔组中包括至少1个所述第二安装孔。

进一步的，所述安装孔组还包括第三安装孔，所述第三安装孔在第一方向上与发动机上相应的安装孔紧密配合，所述第三安装孔在第二方向上的长度大于所述第三安装孔在第一方向上的长度。

进一步的，所述第三安装孔为U形长圆孔。

本实用新型的有益效果是：将发动机支架上用于与发动机上的安装孔相配合将发动机支架安装到发动机上的安装孔组中的部分安装孔设计为大孔径，既能保证安装后发动机支架和设计位置一致，又能解决在生产线上，由于铸造件制造公差带来的无法装配问题。

附图说明

图1表示现有技术中发动机支架结构示意图；

图2表示本实用新型发动机支架结构示意图；

图3表示本实用新型发动机支架局部放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型保护范围。

如图1所示，现有技术中的发动机支架，其上设有用于与发动机上的安装孔配合将发动机安装到发动机支架上的安装孔组，安装孔组中的安装孔1的孔径一致。

若采用较大孔径，则生产线工人安装时，发动机支架可能与设计位置不符，造成偏差，进而叠加到动力总成累积装配误差上；若采用较小孔径，由于发动机支架是铸造的，存在一定公差，可能造成发动机支架无法装配到发动机上。

为了解决上述技术问题，本实施例提供一种发动机支架，如图2所示，本实施例中发动机支架，设有用于与发动机上安装孔相配合将发动机支架安装到发动机上的安装孔组，所述安装孔组包括，

第一安装孔2，与发动机上相应的安装孔紧密配合将发动机支架固定在发动机上；

第二安装孔3，孔径大于所述第一安装孔2的直径。

所述安装孔组中包括至少1个所述第二安装孔3。

所述安装孔组共有4个安装孔，本实施例中，所述安装孔组包括1个所述第二安装孔，3个所述第一安装孔。

当然，所述第二安装孔3的数量可以为2个、3个，相应的，所述第一安装孔2的数量可以为2个、1个，只要保证所述安装孔组中包括所述第一安装孔2，同时也包括所述第二安装孔3即可，这样，所述第一安装孔2的孔径与发动机上相应的安装孔紧密配合，避免由于发动机支架可能与设计位置不符，造成偏差，进而叠加到动力总成累积装配误差上的问题；所述第二安装孔3的孔径大于所述第一安装孔2的孔径，为发动机与发动机支架的安装留有空间余量，避免发动机支架无法装配到发动机上的问题。

本实施例中，所述安装孔组还包括第三安装孔4，所述第三安装孔4在第一方向上与发动机上相应的安装孔紧密配合，所述第三安装孔4在第二方向上的长度大于所述第三安装孔在第一方向上的长度。

这样，所述第三安装孔4在第一方向上与发动机上相应的安装孔紧密配合，在第二方向上为发动机支架安装到发动机上留有空间余量，在保证发动机支架与发动机顺利装配的同时，减小装配误差。

如图3所示，本实施例中，所述第三安装孔3为U形长圆孔。

当然，所述第二安装孔3的形状并不限于U形长圆孔，只要其孔径大于发动机上相应的安装孔即可，在此不一一列举。

以下对本实用新型的一具体实施例进行详细说明。

发动机支架上包括4个安装孔，发动机上相应的安装孔的规格为M10X1.5，发动机支架包括1个与发动机上相应的安装孔相紧密配合的第一安装孔2，所述第一安装孔2为一直径为10.5±0.3mm的圆孔；