[实用新型]一种减震转向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运动健身领域，尤指一种滑板用的减震转向装置。

背景技术

目前的滑板通常通过车上的人左右摆动来推动滑板前进，而滑板的转向也是通过坐车人身体摆动的幅度进行转向操作。而滑板用转向装置通常包括有与车体固定在一起的支架底座、设有轮子的支架主体、及铆钉。所述支架底座与支架主体上分别设置有相互配合的轴孔，所述铆钉穿过所述支架底座与所述支架主体的轴孔，从而使所述支架主体可绕所述铆钉进行转动以实现转向的功能。

但上述支架主体与支架底座之间为硬性干涉，只能依靠滑板操纵者的力量进行转向，导致转向不灵敏，耗费操纵者体力；且当转向装置被操纵者施加的压力下压时，由于硬性干涉的原因，会有一定的震动产生，影响了操控的顺畅性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有垫片的减震转向装置。

为此，本实用新型提供一种减震转向装置，包括支架底座、与支架底座配合的支架主体、垫片、及铆钉，所述支架底座包括固定部、自固定部一端朝向固定部另一端并斜向上延伸形成的配合部，所述配合部包括一对大致呈U形结构的配合臂，所述支架主体包括基部、自基部两侧横向延伸形成的轮轴、及自基部纵向延伸形成的装配部，所述装配部包括一对大致呈U形结构的装配臂，所述垫片两端分别收容于所述U形配合臂与U形装配臂对应的U形收容空间内，所述铆钉穿过所述U形配合臂、U形装配臂与垫片而将支架底座、支架主体与垫片连接为一体。

所述一对U形配合臂与一对U形装配臂的末端处均对应设有轴孔，所述垫片中间部位处设有轴孔，所述铆钉通过所述U形配合臂、U形装配臂、及垫片上的轴孔将支架底座、支架主体与垫片连接为一体。

所述垫片是一种弹性塑胶材料，采用聚氨基甲酸酯材料制成。

所述支架主体的一对U形装配臂的相对两内侧面接触支架底座的一对U形配合臂的外表面。

所述支架主体的U形装配臂的相对两内侧面的轴孔形成有金属凸起。

所述的与轴孔内侧相接触的垫片形成与金属凸起相耦合的凹槽。

所述支架底座的配合部的尾部处设有贯通至U形配合臂的U形空间内的螺丝孔，一螺丝穿越所述螺丝孔将所述位于U型配合臂内的垫片在横向方向上加以固持。

所述支架底座的固定部中间设有通孔收容所述铆钉的端部。

相较于现有技术，本实用新型减震转向装置在支架底座与支架主体的连接处夹持垫片，当滑板的操纵者左右摇摆时，垫片能够提供一个回弹的反向动力，操纵者可以更省力，且转向更灵敏；同时，所述垫片还解决了转向装置下压时的震动问题。

附图说明

图1为本实用新型减震转向装置的立体组合图。

图2为本实用新型减震转向装置另一角度的立体组合图。

图3为本实用新型减震转向装置的支架主体的立体图。

具体实施方式

请参阅图1至图2所示，本实用新型减震转向装置适用于滑板，所述减震转向装置包括支架底座10、与支架底座10配合的支架主体20、垫片30、及将支架底座10、支架主体20与垫片30轴向固持的铆钉40。

所述支架底座10包括固定部11、自固定部11一端斜向上并朝向固定部11另一端延伸形成的配合部12。所述配合部12包括尾部15、自尾部15两侧延伸形成的一对大致呈U形的配合臂13，所述U形配合臂13的末端部设有轴孔（未图示），所述配合部12的尾部设有贯穿U形配合臂13的U形底部的螺丝孔（未标号）。所述固定部11中间部位设有通孔14。

请参阅图1至图3所示，所述支架主体20包括基部21、自基部21两端横向延伸形成的用于安装轮子（未图示）的轮轴22、及自基部21的两轮轴22之间纵向延伸形成的装配部23。所述装配部23包括一对大致呈U形的并与支架底座10的配合臂13配合的装配臂24，所述一对U形装配臂24的末端部设有轴孔25以对应配合臂13末端的轴孔，所述U形装配臂24相对两内侧的轴孔25边缘形成有金属凸起26、27。

所述垫片30在大致中间部位设有供铆钉40穿设的轴孔（未图示），与轴孔25内侧相接触的垫片30形成与金属凸起26、27相耦合的凹槽（未图示），这样垫片30就与支架主体20结合更加紧密。