[实用新型]轨道交通列车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通运输装备，特别是涉及一种轨道交通列车系统。

背景技术

随着城市密集度的不断提高，轨道交通成为了缓解城市交通拥堵问题的重要解决交通方式。目前，全世界用于运载旅客及货物的轨道交通都是在列车到站停车后再上下车。但是，列车到站后停靠通常也要花费大量的时间，对于高速度快节奏社会的发展并不相适应，所以开发一种列车一路行驶不停车载卸旅客货物的交通方式，将是开创一个更新的交通境界。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中轨道交通停靠站花费时间多，运输效率较低的缺陷，提供一种轨道交通列车系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种轨道交通列车系统，其特点在于，其包括：至少一列包括若干母车厢和若干中介子车厢的列车，及一固定于站台的列车行驶轨道上方的悬挂式吊放运载装置，每一所述中介子车厢与所述列车之间设有一升降装置；

所述若干中介子车厢包括若干第一中介子车厢和若干第二中介子车厢，所述悬挂式吊放运载装置用于将所述第一中介子车厢从所述列车吊至站台，以及将所述第二中介子车厢从站台吊回至所述列车。

较佳地，每个所述母车厢内包括至少一个所述中介子车厢，所述升降装置设置在所述母车厢内，用于将所述第一中介子车厢由所述母车厢的内部升至顶部，以及将所述第二中介子车厢由所述母车厢的顶部降回至内部。

较佳地，每一所述升降装置为一设置在所述母车厢内的升降机。

较佳地，所述列车包括一上车厢和一下车厢，所述下车厢顶部的一半处设置所述上车厢，所述母车厢设置在所述上车厢和所述下车厢内，所述中介子车厢设置在所述下车厢顶部的另一半，且靠近所述上车厢处。

较佳地，所述升降装置为一围设于每一所述中介子车厢的外部的防震动架，且所述防震动架上设置有若干个缓冲器。

较佳地，所述防震动架及所述中介子车厢均为分级伸缩式，且所述防震动架与所述中介子车厢同步伸缩。

较佳地，所述悬挂式吊放运载装置包括一悬挂式轨道单元，在所述悬挂式轨道单元上滑设有两辆单轨挂放动轮车，用于钩挂或放落对应的所述中介子车厢，每一所述单轨挂放动轮车的长度与一列车的长度相匹配。

较佳地，所述悬挂式轨道单元包括若干个跨式固定在列车行驶轨道两边的支撑架、一单轨道及一双轨道，所述单轨道和所述双轨道分别通过若干个移动车悬挂在所述支撑架上，使所述单轨道与所述双轨道中的任一轨道形成一直线，所述单轨道和所述双轨道均与所述列车行驶轨道平行。

较佳地，每一所述移动车包括一铁架，一滚动设置于所述铁架上的挂轮及一挂钩，所述挂钩与所述挂轮相连，且在所述铁架上设置有一电动机。

较佳地，每一所述支撑架为一钢筋水泥架，所述钢筋水泥架上设有一滑动轨道，所述挂轮滑设于所述滑动轨道内。

较佳地，每一所述单轨挂放动轮车包括一车架，至少两个滚动设置于所述车架上的挂轮盘及至少两个吊钩，所述吊钩与所述车架及所述挂轮盘相连，且在所述车架上设置一电动机。

较佳地，所述吊钩包括一斜吊臂及一钩子，所述斜吊臂的一端固定在所述车架上，另一端与所述钩子活动式连接，且所述斜吊臂与所述钩子的连接处设有一开关，用以控制所述钩子的收紧或放落，所述斜吊臂与所述车架连接处设置一缓冲器。

较佳地，所述钩子上固设有一抵压条，所述斜吊臂的外侧壁上开设一内设一伸缩钉的凹槽，所述抵压条的一端插入所述凹槽内并抵住所述伸缩钉。

较佳地，所述至少两个挂轮盘为钢铁轮盘，且至少一个所述挂轮盘为动力轮盘，至少一个所述挂轮盘为被动轮盘。

较佳地，每一所述中介子车厢的顶部设有一形状与所述吊钩相匹配的抓柄，所述抓柄上设置一缓冲器与一控制开关。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型轨道交通列车系统大大加快了列车的行驶速度，省去了上下车所需的停留时间。同时也满足了每位乘客直达目的地，中途无停留的快速出行的愿望。这有利于高速度快节奏社会发展的需要，也适应了高速度快节奏社会发展的需要。本实用新型也可应用到现有的高铁，地铁线路上，对现有繁忙的线路实行改造、改建及翻造，使之成为方便顾客的快捷线路。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例一中动轮车抓吊中介子车厢时的状态示意图。