[实用新型]螺栓杆车削加工所用的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓杆车削加工所用的定位装置，特别是涉及设置有腰槽的细长螺栓杆车削加工所用的定位装置。

背景技术

在加工细长螺栓杆，特别是螺栓杆的长度与直径之比大于20的、带有腰槽的细长螺栓杆时，由于加工腰槽切削余量较大，切削力相对较大，产生大量的切削热，车削螺栓杆时会产生热胀冷缩变形和切削时弹性变形。为防止车削螺栓杆时螺栓杆因热胀冷缩变形和切削时弹性变形，通常采用在车床尾座内设置活顶尖以及采用跟刀架、中心架等辅助装置对螺栓杆进行辅助支承。在此，活顶尖主要用来解决因热胀冷缩引起螺杆伸长的定位问题。而采用跟刀架、中心架的目的是为了预防细长螺杆中间部位由于刚性差，在车削过程中因切削力导致弹性变形，使得加工完成后的螺杆成腰鼓形。但是，用活顶尖顶紧螺栓杆末端进行车削时，由于细长螺栓杆热胀冷缩现象明显，螺栓杆在车削过程中会因受热而变长，但螺栓杆在车削过程中轴向长度被顶尖和三爪卡盘固定，所以在螺栓杆的加工过程中螺栓杆弯曲，加工完成后的零件成腰鼓形，不能满足尺寸精度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是，针对现有技术加工细长螺栓杆时，螺栓杆易弯曲变形，使螺栓杆部成腰鼓形的不足，提供一种能避免在切削过程中螺栓杆弯曲变形的细长螺栓杆车削加工所用的定位装置；

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：

螺栓杆车削加工所用的定位装置，包括车床尾座，所述车床尾座设置有尾座孔，还包括设置在所述尾座孔内的尾座衬套，所述尾座衬套与所述尾座孔同轴，所述尾座衬套设置有供所述螺栓杆的尾端伸入的衬套内孔；

所述尾座衬套的衬套内孔为通孔；

所述的尾座孔为锥孔，与所述尾座孔相匹配，所述尾座衬套设置有圆锥外表面；

所述的尾座衬套呈锥台形；

所述的尾座衬套设置有轴肩。

采用本实用新型的定位装置对螺栓杆进行定位时，由于尾座衬套只能对螺栓杆的径向进行定位，而轴向无定位，所以螺栓杆在加工过程中可自由延伸，不会因受热伸长时轴向受到阻力而形成鼓形，所以得到的螺栓杆直线度好。

附图说明

图1是待加工零件成品实施例结构示意图；

图2是采用本实用新型定位装置和方法车削螺栓杆工作状态实施例示意图；

图3是尾座衬套实施例结构示意图；

图4是尾座衬套另一实施例结构示意图；

图5是尾座衬套再一实施例结构示意图；

附图标记说明

3-尾座衬套  4-尾座  10-衬套轴肩  11-腰槽  13-尾座孔  14-衬套内孔

具体实施方式

下面结合附图以加工设置有腰槽11的细长螺栓为例，对本实用新型做进一步地描述。

如图2-5所示，本实用新型的定位装置由设置在车床尾座4及设置在尾座孔13内的尾座衬套3组成，尾座衬套3的外圆周表面与车床尾座孔13的内表面相匹配。尾座衬套3的衬套内孔14最好为直通孔，与所加工的螺栓杆的直径相等，当螺栓杆插入到衬套内孔14中时，螺栓杆和衬套内孔14为间隙配合连接，注意衬套内孔14为非通孔是，衬套内孔14要具有足够的长度不影响螺栓杆在其内的延伸。尾座孔13可以是直孔，也可以是锥孔，与其相匹配，尾座衬套3的与尾座孔13相配合的表面为锥台型或圆柱型。为便于尾座衬套3的拆装，在尾座衬套3的插入尾座孔的相对的一端设置有衬套轴肩10。

进行切削加工时，将尾座衬套3装入车床尾座孔13内，先固定螺栓头部，向前移动车床尾座4到合适的位置，使螺栓杆的尾部插入尾座孔13中，锁紧车床尾座4，开动车床进行切削加工。螺栓杆插入尾座孔13内的长度尽可能的长，只要能保证车削腰槽11时刀具不与尾座衬套3发生干预即可，因为留在尾座孔13外部的螺栓杆的长度越短，螺栓杆的刚性越好，车削时越不容易弯曲，能很好地保证腰槽11尺寸。可以根据切削时螺栓杆的长度与直径比的具体情况，采用分段对螺栓杆进行加工，也就是根据加工位置的需要随时调整尾座的位置对螺栓杆进行加工。尾座孔13也可以是锥孔或台阶孔，当尾座孔13是锥孔或台阶孔时，位于螺栓杆插入端的尾座孔的直径最小，这样，在车削螺栓的过程中不会阻挡螺栓杆因受热伸长，螺栓杆在轴向无阻力，所以采用此定位装置可防止切削螺栓杆部的过程中螺栓杆部弯曲，获得直线精度高的螺栓杆。

由于本实用新型方法中采用尾座衬套作为螺栓杆尾部的定位装置，尾座衬套3限制了螺栓杆的径向跳动，但轴向未顶紧，可以消除切削时螺栓杆部因热胀伸长受到轴向阻力引起的弯曲，且能对螺栓杆起到径向支撑定位的作用，所以车削加工得到的螺栓杆直线度好，尺寸精度高，且公差易控制。