[实用新型]车门限位器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种车门限位器。

背景技术

车门限位器是用以定位车门的开启角度，控制车门停留在要求的位置，在最大开启角度范围内设两到三个档位，并能使车门在开启位置时具有一定的保持力矩。车门限位器的结构多种多样，现有的独立式结构的车门限位器主要由限位盒体及限位杆组成，限位杆穿过限位盒体，限位盒体内设有弹性件及限位卡件，弹性件一般采用弹性橡胶或弹簧，限位杆上设有限位凹槽，限位杆与固定座相铰接，固定座安装在车身上，限位盒体安装在车门上。当开启车门时，限位杆相对限位盒体滑动，限位卡件与限位杆上的限位凹槽相对应时，实现车门位置的限位。现有的这种车门限位器存在以下缺陷：弹性件采用橡胶时，由于橡胶易老化，使用一段时间后，橡胶失去弹性，造成限位器失效，因此，有一些厂家弹性件采用双向的弹簧，这样就造成限位盒体的体积较大，不便于安装，结构复杂，加工成本也比较高。

实用新型内容

为了解决现有的车门限位器结构复杂及加工成本高的问题，本实用新型提供明一种车门限位器，该车门限位器采用单边限位结构，在保证使用寿命的前提下，简化了结构，体积小，便于安装，加工成本低。 

本实用新型的技术方案是：该车门限位器包括固定座、限位盒体及限位杆，限位杆贯穿限位盒体，限位杆的一侧为平面，另一侧限位面，限位面上设有斜面及限位槽，限位盒体内位于限位杆的平面侧设有支撑座及耐磨片，耐磨片与限位杆相贴合；限位盒体内位于限位杆的限位面侧设有滚轮、滑座及弹簧，滚轮安装在滑座上，滑座与限位盒体侧壁之间安装弹簧，滚轮的圆柱面与限位杆的限位面相贴。

所述的限位杆的一端与固定座相铰接，限位杆的另一端设有限位挡块。

所述的限位挡块上对应限位盒体的一侧设有缓冲垫。

所述的限位杆的表面设有包塑层。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，对限位杆采用单向限位，保证了限位器的使用寿命的同时也简化了限位器结构，减小了体积，占用空间小，便于安装，降低了加工成本。

附图说明

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是图1的俯视图。

图中1-固定座，2-限位盒体，3-限位杆，31-斜面，32-限位槽，33-包塑层，4-支撑座，5-耐磨片，6-滚轮，7-滑座，8-弹簧，9-限位挡块，10-缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1结合图2所示，该车门限位器包括固定座1、限位盒体2及限位杆3，限位杆3贯穿限位盒体2，限位杆3的一侧为平面，另一侧限位面，限位面上设有斜面31及限位槽32，限位盒体2内位于限位杆3的平面侧设有支撑座4及耐磨片5，支撑座4采用弹性橡胶制作。耐磨片5与限位杆3相贴合；限位盒体2内位于限位杆3的限位面侧设有滚轮6、滑座7及弹簧8，滑座7能够在限位盒体2内滑动，滚轮6安装在滑座7上，滑座7与限位盒体2侧壁之间安装弹簧8，滚轮6的圆柱面与限位杆3的限位面相贴。由于采取上述技术方案，开启车门时，滚轮6沿限位杆3的限位面上的斜面31移动，使弹簧8被压缩，滚轮6与限位槽32对应后，滚轮6在弹簧8的作用下，限位杆3与滚轮6之间形成一定的保持力，使车门在一定位置被限位，对限位杆3采用单向限位，保证了限位器的使用寿命的同时也简化了限位器结构，减小了体积，占用空间小，便于安装，降低了加工成本。

由图1结合图2所示，限位杆3的一端与固定座1相铰接，限位杆3的另一端设有限位挡块9。限位挡块9了限定了车门的最大开度，避免限位杆3脱离限位盒体2。

由图1结合图2所示，限位挡块9上对应限位盒体2的一侧设有缓冲垫10。缓冲垫10起缓冲作用，一是消除噪声，二是避免限位器损坏。

由图1结合图2所示，限位杆3的表面设有包塑层33。包塑层33表面光滑，减小了与耐磨片5之间的摩擦阻力，开关车门灵活、省力。