[实用新型]汽车悬挂系统连芯轴压入销

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬挂系统零部件，尤其是涉及一种汽车悬挂系统连芯轴压入销。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。中国专利公开了一种通用型汽车悬挂系统（授权公告号：CN 200977842Y），其包括弹性元件、减振器和传力装置，所述弹性元件只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击；减振器用于加速衰减车身的振动；传力装置用以传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架或车身有确定的相对运动规律；通用汽车悬挂系统还包括液压控制可调节长度的装置，液压控制可调节长度的装置包括一个可动端和一个固定端，固定端与所述传力装置固连，可动端与车架固连；弹性元件是减振弹簧；减振器是液压减振器，连接杆是传力装置的一部分，连接杆一端连接一个悬挂支柱，另一端连接液压控制可调节长度的装置；中部连接车轮；还包括液压伸缩筒，所述液压伸缩筒与角度计算装置、车速计算装置相连以  获取速度值与转弯角度值；所述液压伸缩筒位于减振器储油缸的流通阀处，可驱动流通阀的开合。但是这种悬挂系统连芯轴采用的压入销为分体设置，强度较差，使用时容易发生断裂，从而造成意外事故。

实用新型内容

本实用新型是提供一种汽车悬挂系统连芯轴压入销，其主要是解决现有技术所存在的悬挂系统连芯轴采用的压入销为分体设置，强度较差，使用时容易发生断裂，从而造成意外事故等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的汽车悬挂系统连芯轴压入销，包括压入销本体，所述的压入销本体的两端分别设有小端轴、大端头，大端头内部设有凹穴，凹穴为圆台型，压入销本体、小端轴内部开有螺纹孔。压入销本体、小端轴、大端头整体制成，螺纹孔贯穿到凹穴处。凹穴底部的边角处可以圆弧过渡。压入销本体的直径大于小端轴的直径并且小于大端头的直径。

作为优选，所述的压入销本体与大端头之间设有环形体。环形体可以起到限位的作用，便于压入销装入到汽车悬挂系统内部。

作为优选，所述的大端头的外端面上设有倒角。利用倒角，能够方便地将压入销装入到汽车悬挂系统内。

因此，本实用新型的压入销为整体制成，强度较高，使用时不会发生断裂，避免意外事故的发生，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中零部件、部位及编号：压入销本体1、小端轴2、大端头3、凹穴4、螺纹孔5、环形体6、倒角7。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的汽车悬挂系统连芯轴压入销，如图1，包括压入销本体1，压入销本体的两端分别设有小端轴2、大端头3，大端头内部设有凹穴4，凹穴为圆台型，压入销本体、小端轴内部开有螺纹孔5。压入销本体与大端头之间设有环形体6。大端头的外端面上设有倒角7。 

使用时，将整个压入销装入到汽车悬挂系统内部即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。