[实用新型]6kV机场照明与导航用综合型电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其是涉及一种6kV机场照明与导航用综合型电缆。

背景技术

众所周知，目前航空运输业发展迅速，飞机每天起飞与降落均是全大候的，要求即使在深夜也可以实现飞机的安全起降，除了有雷达信号导航外，所有跑道必须有明显的指示灯指示，确保飞机的准确起飞与降落，这些都需要电力电缆进行电力传输，确保跑道指示灯的正常运转。其结构主要是导体、内屏、绝缘层、外屏、金属屏蔽层、护套层构成的。由于机场跑道一般较长，电压降较大，必须采用较高电压的电缆进行电能输送，规格主要为6 mm2，由于线芯规格较小，导致导体外径也只有2.76mm，交联方式主要为辐照交联，目前，大多数产家3.6/6kV及6/6kV机场助航灯光电缆均采用辐照交联方式进行生产。由于辐照的不均匀，线缆在生产中要反复照射，电缆弯曲次数太多，且在绝缘中容易注入空间电荷，影响电力电缆的电气性能。交联方式采用：采用过氧化物交联方式可以很好地解决交联质量的问题。绝缘、护套层所使用的各类材料（如PE通常运行温度为70℃、橡胶通常运行温度也仅为90℃、最低使用温度－１５℃）由于受到运行的额定温度限制，常常出现电缆产品的开裂、老化、进水等现象，使电缆的使用寿命大大缩短。传统技术结构主要的不足是由于绝缘层厚度较厚（3.4mm），在辐照交联过程中，由于受到辐照剂量限制，电子射线照射深度不够，并且由于线芯在辐照过程中是不断旋转的，引起辐照不均匀。最终导致耐热（绝缘层）、防紫外线照射、耐低温性能较差，经常产品在经过冬季、夏季交替运行后（特别是北方），绝缘就老化比较严重了，护套层也出现了不同程度的开裂，引起产品报废与更换现象。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的上述技术问题，提供一种能够显著地缩短电缆敷设的时间、提高工程的进度、降低工程整体成本的6kV机场照明与导航用综合型电缆。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种6kV机场照明与导航用综合型电缆，包括铜芯导体，铜芯导体外套设有导体屏蔽及绝缘层，其特征在于所述的导体屏蔽与导体之间设有半导电尼龙带，所述的绝缘层外设有铜带屏蔽，所述的铜带屏蔽外设有无卤低烟涂胶布带和阻燃护套。本实用新型主要是通过对电缆结构、加工方法、绝缘材料选用和护套材料配方的改进，改变以前产品的单一性、易开裂、耐温等级等缺陷。使产品的综合性能大大提高，使其具有极好的耐热、耐低温、防水树、耐紫外线、耐臭氧和耐候性，延长产品使用寿命，扩大了产品的使用范围，改善了产品的施工敷设条件，大大提高了产品运行过程中的安全系数。

作为优选，所述的铜带屏蔽与绝缘层之间设有绝缘屏蔽层。显著地缩短电缆敷设的时间，提高工程的进度，降低工程的整体成本。

作为优选，所述的阻燃护套为三元乙丙橡胶阻燃护套。护套采用改性后的阻燃三元乙丙橡胶绝缘级护套料，这种综合护套料具有优异的阻燃、耐热老化性能，长期工作温度90℃；耐严寒性能，在－55℃时仍然有较好的曲绕性能

作为优选，所述的绝缘层为全干式交联绝缘层。绝缘层采用10kV交联聚乙烯绝缘料,交联方式为VCV立式全干式化学交联，经过交联后的产品耐温等级为90℃及以下。

因此，本实用新型具有耐热耐低温性能好、防水树、耐紫外线、耐臭氧和耐候性能好、使用寿命长、使用范围广、安全性好等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如说明书附图1所示，一种6kV机场照明与导航用综合型电缆，包括铜芯导体1，铜芯导体1外套设有导体屏蔽3及绝缘层4，导体屏蔽3与导体1之间设有半导电尼龙带2，绝缘层4外设有铜带屏蔽6，铜带屏蔽6外设有无卤低烟涂胶布带7和阻燃护套8。铜带屏蔽6与绝缘层4之间设有绝缘屏蔽层5。阻燃护套8为三元乙丙橡胶阻燃护套。绝缘层4为全干式交联绝缘层。