[实用新型]一种提高级配碎石路用性能的专用纤维

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程纤维，特别是一种提高级配碎石路用性能的专用纤维。

背景技术

级配碎石能够有效防止或减少半刚性基层反射裂缝，同时级配碎石基层还具有良好的排水功能。这种结构既发挥了半刚性基层沥青路面高强度的优点，又克服了半刚性基层沥青路面结构的缺点。级配碎石柔性路面技术可以改变目前我国千篇一律的半刚性基层沥青路面结构形式，改造原有路面的结构，并解决由此引发的各种病害，丰富我国的道路结构方式，提高道路承载力和延长使用寿命，节约造价，符合我国经济发展的战略方针和规划要求。

但是级配碎石刚度较低，制约其大面积推广的原因就是级配碎石具有较大的塑性变形，导致其上的沥青面层容易出现车辙。致使沥青路面极易因重载车辆和大流量交通造成损坏，路面使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能提高级配碎石材料的综合路用性能的专用纤维，其可有效降低重载车辆和大流量交通负荷对沥青路面的损害，有效延长沥青路面使用寿命。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种提高级配碎石路用性能的专用纤维，该纤维为聚丙烯纤维丝带，其特征在于：所述聚丙烯纤维丝带经压痕处理成为波浪形聚丙烯纤维丝带，该波浪形聚丙烯纤维丝带的长度为级配碎石最大粒径的0.8-1.2倍。

而且，所述的波浪形聚丙烯纤维丝带的长度为20-30mm。

而且，所述压痕处理前的聚丙烯纤维丝带的截面为圆形，且其直径为0.8-1.5mm。

而且，所述压痕处理前的聚丙烯纤维丝带的截面为十字形、三叉形或五叉形。

而且，所述的波浪形聚丙烯纤维丝带压痕角度为135°，压痕长为3mm，压痕高1mm。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型的专用纤维加入至级配碎石混合料中，可以大幅度提高级配碎石的抗拉能力和抗剪切能力，显著提高级配碎石柔性路面的高温抗车辙能力，降低重载车辆和大流量交通负荷对沥青路面的损害，有效延长沥青路面使用寿命，具有很强的工程应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（立体图）；

图2为本实用新型的聚丙烯纤维丝带的截面示意图（十字形）；

图3为本实用新型的聚丙烯纤维丝带的截面示意图（三叉形）；

图4为本实用新型的聚丙烯纤维丝带的截面示意图（五叉形）。

附图标记说明：

1-纤维丝带体，2-压痕、3-截面为十字形的聚丙烯纤维丝带、4-截面为三叉形的聚丙烯纤维丝带、5-截面为五叉形的聚丙烯纤维丝带。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种提高级配碎石路用性能的专用纤维，该纤维为聚丙烯纤维丝带，其创新之处为：所述聚丙烯纤维丝带经压痕处理成为波浪形聚丙烯纤维丝带，即在其纤维丝带体1上制有压痕2。该波浪形聚丙烯纤维丝带的长度应与级配碎石最大粒径相匹配，该波浪形聚丙烯纤维丝带的长度为级配碎石最大粒径的0.8-1.2倍，最佳长度为1.0倍。波浪形聚丙烯纤维丝带的长度通常为20-30mm。波浪形聚丙烯纤维丝带压痕角度为135°，压痕长为3mm，压痕高1mm。将聚丙烯纤维丝带进行压痕处理，可以有效增加与石料的摩擦力，从而提高级配碎石混合料的整体性能。

压痕处理前的聚丙烯纤维丝带的截面为圆形，且其直径为0.8-1.5mm，而且最佳直径为1mm。压痕处理前的聚丙烯纤维丝带的截面还可以为十字形、三叉形或五叉形。截面为十字形的聚丙烯纤维丝带3如图2中所示、截面为三叉形的聚丙烯纤维丝带4如图3中所示、截面为五叉形的聚丙烯纤维丝带5如图4中所示。截面为异形的聚丙烯纤维丝带在经过压痕处理后，能够有效增加石料的摩擦力，从而进一步提高混合料的整体性能。

本实用新型的提高级配碎石路用性能的专用纤维的制备方法为：

1.将成纤高聚物熔体经纺丝喷丝头流出熔体细流，在周围空气（或水）中冷却凝固成型，制得聚丙烯纤维丝带；

2.可采用常规圆形喷丝孔，则纺得的聚丙烯纤维丝带截面为圆形；若采用异形喷丝孔，则纺得的聚丙烯纤维丝带截面为异形，如十字形、三叉形或五叉形或其他各种形状；

3.聚丙烯纤维丝带经压痕处理，成型为波浪形聚丙烯纤维丝带。

本实用新型专用纤维的使用方式为：