[实用新型]一种车载同轴扬声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载扬声器，尤其是涉及一种车载高低音同轴扬声器。 

背景技术

扬声器是一种十分常用的电声转换器件，扬声器种类繁多，用途各异，其在不同场合所表现的功能与不尽相同。车用扬声器就具有其使用环境的特定性，在汽车窄小的空间里，要实现高音、低音同时表现极佳的音色是具有一定的技术难度的。通常车载扬声器采用前置式高音扬声器和后置式低音扬声器，普通的车载扬声器一般体积大，不易安装和维修，难以实现多音单元的一体化。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载同轴扬声器，其体积小而紧凑，很好的整合了钛合金高音和防水音盆，使该款扬声器能够同时表现高音和低音，很好的弥补了采用前置式高音扬声器和后置式低音扬声器的不足。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现： 

一种车载同轴扬声器，包括铁氧体磁路、刚性盒架和发声单元。所述铁氧体磁路包括上夹板、铁氧体磁钢和T铁，铁氧体磁钢设于上夹板与T铁之间，所述的刚性盒架设于铁氧体磁路上，刚性盒架与上夹板铆接，所述的发声单元包括钛合金高音和防水音盆，钛合金高音与防水音盆均设于刚性盒架上，钛合金高音位于防水音盆内，且钛合金高音与防水音盆位于同一轴线上。

进一步的，所述的钛合金高音通过螺栓与T铁中心相连接。 

进一步的，所述的防水音盆下部与KSV音圈粘接，KSV音圈中部设有弹波，KSV音圈底部与刚性盒架固定连接，所述的弹波位于铁氧体磁钢的磁隙中间。 

本实用新型的有益效果为：结构紧凑，有效节约车内空间，多音单元一体化，便于安装于维护，同轴发声，即经济又能完美表现音质。 

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型实施例所述的一种车载同轴扬声器侧视图 

图2是本实用新型实施例所述的一种车载同轴扬声器俯视图

图3是本实用新型实施例所述的一种车载同轴扬声器正视图

图4是本实用新型实施例所述的一种车载同轴扬声器发声单元的结构图。

图中： 

1、铁氧体磁路；2、刚性盒架；3、发声单元；4、上夹板；5、铁氧体磁钢；6、T铁；7、钛合金高音；8、防水音盆；9、KSV音圈；10、弹波；11、电源线；

具体实施方式

如图1-4所示，本实用新型实施例所述的一种车载同轴扬声器，包括电源线11、铁氧体磁路1、刚性盒架2和发声单元3，所述铁氧体磁路1包括上夹板4、铁氧体磁钢5和T铁6，铁氧体磁钢1设于上夹板4与T铁6之间，所述的刚性盒架2设于铁氧体磁路1上，刚性盒架2与上夹板4铆接，所述的发声单元3包括钛合金高音7和防水音盆8，钛合金高音7与防水音盆8均设于刚性盒架2上，钛合金高音7位于防水音盆8内，且钛合金高音7与防水音盆8位于同一轴线上。所述的钛合金高音7通过螺栓与T铁6中心相连接。所述的防水音盆8下部与KSV音圈9粘接，KSV音圈9中部设有弹波10，KSV音圈9底部与刚性盒架2固定连接，所述的弹波10位于铁氧体磁钢5的磁隙中间。 

实际生产时，KVS音圈、防水音盒均采用耐高温型材料，刚性盒架采用高强度型材，弹波采用杜邦弹波。 

具体使用时，车载同轴扬声器的钛合金高音7与防水音盆8应保持在同一轴线上，保持低音单元与高音单元发音的一致性，使扬声器具有同时表现低音与高音的功能。弹波10位于铁氧体磁钢5的磁隙中间，当音频电流通过线圈时产生交流磁场通过吸引、排斥磁钢引起振膜、音盆上下振动，发出声音，声音再通过空气介质传播给观赏者。 

采用本实用新型的车载扬声器，其技术参数如下： 

灵敏度：92db/w

额定功率：60W

阻抗：5欧

失真度：6%

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。