[实用新型]带有平衡孔的汽车水泵叶轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车水泵领域，具体是带有平衡孔的汽车水泵叶轮结构。

背景技术

汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成。发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

汽车水泵叶轮包括轮盘和叶片，叶轮转动过程中，叶轮正面和背面的压力是不同的，有一个压力差，导致叶轮轴向受力，极影响叶轮的转动效率。

实用新型内容

本实用新型提供了带有平衡孔的汽车水泵叶轮结构，解决了以往的叶轮在工作过程中，由于叶轮的正面和背面存在一个压力差，导致叶轮轴向受力，影响叶轮的转动效率的问题。

本实用新型为解决技术问题主要通过以下技术方案实现：带有平衡孔的汽车水泵叶轮结构，包括轮盘以及设置在轮盘正面上的若干叶片，叶片等间距分布在轮盘的圆周上，所述轮盘上设有若干平衡孔，所述平衡孔贯穿于轮盘。

平衡孔可以平衡轮盘正面和背面的压力，同时，在轮盘背面间隙比较小的情况下，还可以使水进入到轮盘的背面，对背面的零件（如水封）起到一定的润滑作用。

所述相邻叶片之间的轮盘上至少设有一个平衡孔。

所述轮盘上的所有平衡孔位于同一圆周上，且相邻平衡孔之间的距离相等。

所述平衡孔为斜孔，平衡孔位于轮盘正面的一端到轮盘中心线的距离小于平衡孔位于轮盘背面的一端到轮盘中心线的距离。由于叶轮在转动过程中与水流有一定的速度差，将平衡孔设计成斜孔有利于水更好地进入到轮盘的背面。

所述轮盘上设有7个叶片，相邻叶片之间设有一个平衡孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：

（1）本实用新型通过在轮盘上设置平衡孔，减小了叶轮正面和背面的压力差，进而减小了轴承的轴向受力，使叶轮工作更稳定，保证叶轮的工作效率。

（2）本实用新型通过设置平衡孔，尤其是将平衡孔设计成斜孔，使水更容易进入到叶轮背面，对叶轮背面的零件起到一定的润滑作用，从而延长水泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的俯视图。

附图标记对应的名称为：1、轮盘，2、叶片，3、平衡孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

如图1、图2所示，本实施例包括轮盘1以及设置在轮盘1正面上的若干叶片2，叶片2等间距分布在轮盘1的圆周上，轮盘1上设有贯穿于轮盘1的若干平衡孔3。

本实施例的相邻叶片2之间的轮盘1上至少设有一个平衡孔3。

作为优选，本实施例在轮盘1上设置7个叶片2，相邻叶片2之间设置一个平衡孔3。

本实施例的轮盘1上的所有平衡孔3位于同一圆周上，且相邻平衡孔3之间的距离相等。

本实施例的平衡孔3为斜孔，平衡孔3位于轮盘1正面的一端到轮盘1中心线的距离小于平衡孔3位于轮盘1背面的一端到轮盘1中心线的距离。

本实用新型的工作原理为：轮盘1在轴承的带动下转动，轮盘1正面的水通过平衡孔3进入到轮盘1背面，对轮盘1背面的零件起到润滑的作用，同时平衡孔3也减小了轮盘1正面和背面的压力差。

如上所述，则能很好地实现本实用新型。