[实用新型]一种车门安全回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆技术领域，特别涉及一种车门安全回路。

背景技术

城市轨道交通简称为城轨，在很多大型城市当中一直起到骨干的作用。城市轨道交通这一名词涵盖范围非常广泛，种类繁多；包括城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。多数城轨交通以电力作为能源，因此城轨交通有着节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等优点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则。而且顾名思义，城轨交通即是车辆与轨道上运行的交通方式，所以基本上不会受到交通拥堵的影响，所以在交通压力繁重的大城市里，其相比汽车交通更加高效快速。而随着各方面技术的进步，城轨交通也在向更安全、更快速的方向不断的完善，尽可能的为市民的出行带来更大的方便。尤其在城轨车辆的安全方面，更成为了乘客最关注的问题。

城轨车辆在行驶中，必须保证所有的车门处于闭合状态，在停靠站又需要将车门开启。如果车门的开关出现问题，发生车门无法正常打开或者正常关闭的情况，那么对于安全性的影响将是特别严重的。所以现阶段几乎所有的城轨车辆当中都设有车门安全回路，用以检测每个车门是否处于关闭状态，及时发现车门因某些故障而没有正常关闭的情况，在车门没有关闭的情况下车门安全回路还能够进行牵引力封锁，阻止车辆在车门未关闭的情况下行驶。

所谓车门安全回路也就是在每个车门处设置一个车门控制器，并且将车门控制器串联在某种结构的回路当中，即构成了车门安全回路。现阶段广泛采用的车门安全回路主要是一种二级结构的回路，也就是先以单节车厢为单位，每节车厢利用一个继电器串联该车厢中所有的车门控制器构成一个下级回路；然后再串联所有下级回路继电器的触点构成覆盖整个城轨车辆的上级回路。当某个下级回路中有车门出现车门因某些故障而没有正常关闭的情况时，该车门上设置的车门控制器的电位会发生变化，影响其所在的下级回路，进而再通过串联关系影响到上级回路；列车控制管理的系统就能检测到本列车有车门尚未关闭。

但是，由于上述二级回路当中包括多个继电器，而继电器本身就属于易出现故障的装置，多个继电器的同时存在更增加的故障的几率。所以上述车门安全回路结构过于复杂，稳定性和安全性相对较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车门安全回路，所述车门安全回路采用单级结构直接将车门控制器串联，从而减少了继电器的数量，提高了车门安全回路的稳定性和安全性，简化了车门安全回路的结构。

为实现上述目的，本实用新型有如下技术方案：

一种车门安全回路，所述车门安全回路包括；一个继电器，至少一个车门控制器；所述车门控制器分布在至少一个车厢内，用于控制车门开启和关闭；所述继电器与车门控制器串联。

所述车门安全回路还包括：

车门管理模块，用于为车门控制器发送对应的供电侧信息、车厢号信息和车门号信息，并接收车门控制器发出的故障申报信息。

所述车门控制器具体包括：

控制电路单元，用于控制车门的开启和关闭；

检测单元，用于根据所述供电侧信息确定控制电路单元的常规电信号，并判断控制电路单元当前的电信号是否与常规电信号一致，如果不一致则认为电信号不正确；

故障信息单元，用于当电信号不正确时生成故障申报信息，将所述车厢号信息和车门号信息写入故障申报信息。

所述控制电路单元当前的电信号包括第一电信号和第二电信号，则所述控制电路单元包括：

第一开关触点，用于生成第一电信号，并通过网络将第一电信号发送至检测单元；

第二开关触点，用于生成第二电信号，并通过电路将第二电信号发送至检测单元。

所述检测单元还用于：

检测第一电信号与第二电信号是否一致，如果不一致则认为电信号不正确。

所述车门安全回路中还包括：

显示器，用于在车门管理模块收到故障申报信息时，显示故障申报信息中的车厢号信息和车门号信息。

所述车门安全回路还包括：

通信单元，用于收集故障申报信息，并将故障申报信息发送给车门管理模块。

所述车门安全回路还包括：

隔离开关，用于封闭故障车门，并提示系统忽略该车门故障。