[实用新型]一种改善矿用自卸车湿式制动性能的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种改善矿用自卸车湿式制动性能的装置。

背景技术

矿用自卸车是广泛应用于矿山、基础建设等领域的工程机械，由于其行驶路况较差、载重量大，这就要求其必须具有非常稳定、可靠的制动系统。矿用自卸车最理想的附着条件为前、后轮同时抱死拖滑，避免后轴侧滑，获得满意的制动稳定性。但是，矿用自卸车的脚制动阀与后制动器安装在车架的前后两端，控制机构与执行机构远距离地分布必然导致车辆后制动建压缓慢。严重时，车辆在湿滑路面极易出现前轮先抱死而导致危险情况发生。

针对上述情况，卡莱公司及MICO公司都有解决后制动慢问题的方案产品：卡莱公司开发了自调整压力补偿背压阀，MICO公司开发了制动继动阀。但两种产品的结构复杂、价格较贵，且供货周期长，限制了其在矿用自卸车上的使用。

实用新型内容

本实用新型提供一种改善矿用自卸车湿式制动性能的装置，用以解决现有技术中产品结构复杂、价格较贵，且供货周期长的问题。

为达上述目的，本实用新型提供一种改善矿用自卸车湿式制动性能的装置，包括：背压单向阀、梭阀、阻尼、过滤器和阀体；其中，外部控制油经过滤器的进油口引入；过滤器通过阻尼分别与背压单向阀、梭阀连接；背压单向阀的回油连接油箱；梭阀的进油口一端连接脚踏板阀，另一端接背压单向阀进油口；梭阀的压油口接后制动器。

其中，单向阀设定压力为2bar。

其中，阻尼的孔径为0.5mm。

其中，所述装置的总体尺寸为130mm×100mm×50mm。

其中，所述装置安装在后桥或车架纵梁内侧。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型装置在不影响制动器正常工作的前提下使后制动管路中存在一定的背压，从而缩短制动建压时间；在符合SAE J1473制动标准的前提下，此装置的应用可改善矿用自卸车制动性能，提高车辆运行可靠性；另外，该装置结构紧凑，便于安装；制造简单、成本低，易于实现批量化。

附图说明

图1为为本实用新型实施例一种改善矿用自卸车湿式制动性能的装置的原理示意图；

图2为为本实用新型实施例一种改善矿用自卸车湿式制动性能的装置的外观结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

如图1～2所示，本实用新型实施例涉及一种改善矿用自卸车湿式制动性能的装置，包括：背压单向阀1、梭阀2、阻尼3、过滤器4及阀体5；其中，外部控制油经过滤器4的进油口引入；过滤器4通过阻尼3分别与背压单向阀1、梭阀2连接；背压单向阀1的回油连接油箱；梭阀2的进油口一端连接脚踏板阀，另一端接背压单向阀1进油口；梭阀2的压油口接后制动器。单向阀1及阻尼3的参数在实验数据的基础上得到，单向阀1设定压力为2bar，阻尼3孔径为0.5mm。

其功能原理如下：车辆不制动时，外部控制油经过滤器4和阻尼3后作用在背压单向阀1的进油口。在单向阀1阀芯内部的调节弹簧作用下，约2bar的压力油经梭阀2到达后制动器活塞腔，使之具有一定的背压；

车辆制动时，后制动压力在此背压2bar基础上提升到正常制动压力约50bar，从而缩短制动建压时间，提高了制动性能。

如图2所示，本实用新型实施例的改善矿用自卸车湿式制动性能的装置结构紧凑，总体尺寸仅为130mm×100mm×50mm；两孔装配，便于安装在距后制动器较近的后桥或车架纵梁内侧。

由上述实施例可以看出，本实用新型装置在不影响制动器正常工作的前提下使后制动管路中存在一定的背压，从而缩短制动建压时间；在符合SAE J1473制动标准的前提下，此装置的应用可改善矿用自卸车制动性能，提高车辆运行可靠性；另外，该装置结构紧凑，便于安装；制造简单、成本低，易于实现批量化。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。