[实用新型]混合动力驱动装置有效
申请号: | 201220408038.9 | 申请日: | 2012-08-17 |
公开(公告)号: | CN202782641U | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 朱春浩 | 申请(专利权)人: | 天津市松正电动汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;B60K6/36;B60K6/38 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300308 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 装置 | ||
1.一种混合动力驱动装置,包括发动机(1),具有输出轴,第一电机(M1),具有转子和定子;第二电机(M2),具有转子和定子;行星齿轮构件(2)以及储能装置(4);
所述行星齿轮构件包括齿圈(21)、太阳轮(22)及行星架(23),所述行星齿轮构件的齿圈(21)与所述第一电机(M1)转子轴相连,所述行星齿轮构件的太阳轮(22)与所述第二电机(M2)转子轴相连,所述行星齿轮构件的行星架(23)与本装置动力输出端连接;
所述储能装置(4)与所述第一电机(M1)、第二电机(M2)连接;
其特征在于: 所述混合动力驱动装置中还包括
第一离合装置(C1),设置于所述发动机(1)输出轴与所述第一电机(M1)转子轴之间,所述发动机(1)输出轴与所述第一电机(M1)转子轴通过所述第一离合器(C1)接合或者分开;和
第二离合装置(C2),设置于所述发动机输出轴与所述行星齿轮机构的太阳轮之间,所述发动机(1)输出轴与所述行星齿轮机构的太阳轮之间通过所述第二离合装置(C2)接合或者分开;和
第三离合装置(C3),所述第一电机(M1)转子或者所述行星齿轮机构的齿圈(21)与车体固定部件之间通过所述第三离合装置(C3)实现接合或者分开;和
第四离合装置(C4),设置于所述第二电机(M2)转子与车体固定部件之间,所述第二电机(M2)转子与车体固定部件之间通过所述第四离合装置(C4)实现接合或者分开。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述第一离合装置(C1)、第二离合装置(C2)、第三离合装置(C3)、第四离合装置(C4)分别同心设置于所述第一电机(M1)与所述行星齿轮机构(2)之间,与所述行星齿轮机构在同一旋转中心线上。
3.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述第一电机(M1)转子具有空心轴,所述发动机(1)输出轴穿过所述第一电机(M1)转子空心轴与所述行星齿轮机构的太阳轮(22)之间通过所述第二离合装置(C2)接合或者分开。
4.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述行星齿轮机构的行星架(23)与车轮驱动轴之间设置有传动齿轮(3)。
5.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,还包括一控制系统,所述第一离合装置(C1)、第二离合装置(C2)、第三离合装置(C3)、第四离合装置(C4)与所述控制系统电相连。
6.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述行星齿轮机构(2)具有外部壳体,所述第三离合装置(C3)设置于所述行星齿轮机构(2)的齿圈(21)与所述壳体之间。
7.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述第三离合装置(C3)设置于所述第一电机(M1)转子与定子之间。
8.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述第一离合装置(C1)是片式离合器。
9.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述第二离合装置(C2)是片式离合器;
10.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述第三离合装置(C3)是片式离合器或者带式制动器;
11.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述第四离合装置(C4)是片式离合器或者带式制动器;
12.根据权利要求1所述的混合动力驱动装置,其特征在于,所述储能装置(4)为蓄电池组或者超级电容。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构