[实用新型]电动喷壶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车尾气治理的装置，特别涉及一种电动喷壶。

背景技术

汽车是人们不可缺少的交通运输工具，它给人们的生活和工作带来了极大的便利。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。

汽车尾气是发动机做功后产生并排放的有害气体，含有CO(一氧化碳)、HC(碳氢化合物)和NOx(氮氧化物)等有害物质。现有的尾气处理技术有“三元催化”、活性碳吸附等方法，但耐用性有限，更换成本高，主要是不能保证车辆在随机使用状态下尾气的达标排放，因为它们啥时候失效不受控。同时，现有的尾气处理技术需添加其它化学药品，容易造成二次污染。例如使用乳化燃油也可减少尾气圬染物的排放，但是在实际应用中，由于高温和发动机熄火后的余热，会导致靠近发动机油管内燃油中的助溶剂(表面活性剂及其它添加剂)结晶而堵塞喷油嘴。时间稍长，乳化燃油就会出现分层变质甚至在油路(油箱、过滤器、喷油嘴)中产生沉淀圬垢物堵塞油路，从而导致发动机启动困难、工作不稳而熄火、加速不畅、或彻底“不来油”而“死火”。

尾气回燃是汽车领域曾致力研究的尾气处理技术，虽然在一些车辆上有应用，但是节能减排的效果极差，并且会影响整车的动力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于汽车尾气治理的电动喷壶。

本实用新型的技术方案如下：一种电动喷壶，具有壳体(1)，在所述壳体(1)的顶部设有加液口(2)，壳体(1)的底部开有出水口，且出水口处装有电动泵(3)；在所述壳体(1)内设置浮球(4)，该浮球(4)通过拉索(5)与壳体(1)外面的断电开关(6)连接，所述断电开关(6)通过导线与电动泵(3)电连接。

采用以上技术方案，在壳体内盛装反应液，该反应液可以是酒精和水的混合物，也可以是软水。反应液通过壳体顶部的加液口注入壳体中。电动泵工作的时候，将壳体内的反应液泵出，并利用射流原理，将反应液喷入整流喷淋雾化装置中。汽车尾气在整流喷淋雾化装置内与反应液接触，反应液遇尾气蒸发，雾化形成蒸汽，并且反应液对尾气进行喷淋，使尾气中的有害毒分子与反应液分子相撞，碳颗粒被溶解，尾气中的有害物质被消除，可燃物质CO、HC被解析出来，喷淋雾化后所生成的新的混合气体进入发动机中参与燃烧作功，提高了燃油利用率，降低了无功损耗，使发动机动力明显提升，从而达到了节能目的。同时，从尾气中回收可燃成份，降低了有害物CO、HC、NOx等的排放，达到了减排目的。

本实用新型能够持续可靠地向整流喷淋雾化装置提供反应液，使尾气回燃能够真正实现。浮球漂浮在壳体内的液面上，并随液面的下降而下降，当液面降到设置的安全位置时，浮球通过拉索拉动断电开关，使断电开关断电，电动泵停止工作，这样有效防止了电动泵无水空转，确保了电动泵的性能及使用寿命。

在所述壳体(1)的下端装有加热管(7)，该加热管(7)位于壳体(1)内的部分为横卧的“U”形。加热管中通热水或热风，该加热管能够对壳体内的反应液进行加热，以防止反应液结冰，从而确保了电动喷壶的正常工作，特别适应于寒冷的冬季或北方严寒地区使用。

在所述壳体(1)靠近顶端的侧壁上设有回水口(8)，回水口处接有回水管，该回水口和回水管能够将多余的反应液引出并回收，以防止壳体内的反应液加注过多而溢出。

所述断电开关(6)为触点式断电开关，这样响应灵敏、可靠，取材方便，成本低。

有益效果：本实用新型能够为汽车的尾气治理提供反应液，使尾气回燃能够真正实现，在降低油耗、提升发动机性能的同时，有效降低了有害物CO、HC、NOx等的排放，达到了节能减排目的，具有结构简单、性能可靠、使用寿命长、成本低等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，电动喷壶具有壳体1，该壳体1为长方体或圆柱体结构，也可以是其它适合的形状。在壳体1的顶部开有加液口2，通过加液口2可向壳体1内加注反应液。在所述壳体1靠近顶端的侧壁上设有回水口8，回水口处接回水管，该回水口8和回水管能够将多余的反应液引出并回收，以防止壳体1内的反应液加注过多而溢出。在壳体1底部的一侧开有出水口，该出水口与外面的出水管连接，且出水口处装有电动泵3。