[实用新型]一种高效率透风滤砂滤水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车过滤装置，尤其是涉及一种高效率透风滤砂滤水系统。

背景技术

车体过滤装置一般为漩风过滤器和滤芯过滤器，分别满足要求大通风量的过滤装置和高质量用风要求的过滤装置。漩风过滤器一般由普通的通风叶片组成，通风量好但过滤功能差；滤芯过滤器有多层滤芯组成，过滤功能好但通风量差。目前使用的这两种过滤器存在以下主要问题：

（1）各散热部件中安装的过滤结构和安装接口各不相同，通用性差；

（2）过滤装置均为一级过滤方式采用滤芯结构，由于柴油机、电气部件对通风质量的要求较高，因此滤芯使用层次较多、阻力过大，难以满足大通风量的要求；

（3）在不同地区由于空气中沙水含量不一致，过滤装置各个地区无法通用；

（4）现有机车、动车用车体空气惯性过滤器存在大的砂石多次换向进入内侧面。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种高效率透风滤砂滤水系统。

本实用新型的技术方案是：一种高效率透风滤砂滤水系统，包括砂水粗滤器和砂水精滤器；所述砂水粗滤器包括进气百叶窗，在进气百叶窗下部设置粗滤器容尘区，在进气百叶窗下部开设有一级排砂排水口与粗滤器容尘区相通；所述砂水精滤器包括从外到内依次设立的粗滤芯、无纺棉滤芯和精滤芯；在砂水粗滤器与砂水精滤器之间设置有精滤器容尘区，在砂水精滤器下部开设有二级排砂排水口与精滤器容尘区相通。

所述进气百叶窗包括从外到内依次设立的外层漩风进气叶片、中间层漩风进气叶片和内层漩风进气叶片。

在砂水精滤器下方还设置有防沙逆流器。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本系统装置根据不同的工作原理设计了两级过滤方式分别对砂、水进行粗滤和精滤，可以高效地除沙尘、除水又不会严重影响透风效果，整个系统为模块化结构，简单可靠，操作方便，适用于需要高洁净度、大通风量的工作器件（如内燃机车的各散热器件）的通风过滤系统。在运用过程中将两级过滤模块通过安装座固定在进风口位置即可。整个模块具有简单实用，效率高，阻力小，通风量大，通用性强，安装维护方便等特点。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的粗滤器与精滤器的安装结构示意图；

图2是图1的A-A视图；

图3是砂水粗滤器的结构示意图；

图4是图3的A-A视图；

图5是图3的B-B视图；

图6是图4的I部分的放大图；

图7是图5的II部分的放大图；

图8是砂水精滤器的结构示意图；

图9是图8的A-A视图；

图10是图8的B-B视图；

图11是图9的I部分的放大图；

图12是图10的II部分的放大图。

具体实施方式

一种高效率透风滤砂滤水系统，如图1和图2所示，包括设置在第一级的砂水粗滤器1和设置在第二级的砂水精滤器2，砂水粗滤器安装在外，砂水精滤器安装在内，两者相互配合使用。其中：

砂水粗滤器1结构如图2至图7所示，包括：进气百叶窗、粗滤器容尘区8、一级排砂排水口7、安装座6等。进气百叶窗位于砂水粗滤器的最外层，是砂水粗滤器的主体结构，粗滤器容尘区8设置在进气百叶窗下部，在进气百叶窗下部开设有一级排砂排水口7与粗滤器容尘区8相通，安装座6焊接在进气百叶窗两边的框架上。其中进气百叶窗分为外层漩风进气叶片4、中间层漩风进气叶片3、内层漩风进气叶片5三种不同的漩风进气叶片，本实用新型采用这种结构的进气百叶窗，使空气经过外层时产生适合于中间层漩风的气流。粗滤器容尘区8主要是容纳漩风叶片过滤的砂、水而设计的空腔。一级排砂排水口7主要是使粗滤器容尘区8中的砂水通过该处排出而开的孔。安装座6是砂水粗滤器1和砂水精滤器2的安装装置，通过螺栓连接的方式固定在安装梁15上。

砂水粗滤器的工作原理是：通过对外层的线型优化并与中间层配合使用，避免了传统侧墙用漩风过滤器有较多、较大的颗粒物多次反弹进入内侧；且充分利用砂、水、空气在同等速度下不同的惯性特性使包含大量砂、水的空气在经过百叶窗时发生多次速度换向，由于空气惯性小容易换向，而砂、水由于惯性大，在换向过程中动能损失大，利用重力使之掉入容尘区，由排砂排水孔排出从而实现透风滤砂滤水功能，具有高透风量、高滤砂、滤水性能特点。