[实用新型]发电机整流器与调节器的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机，具体来说是一种发电机整流器与调节器的连接结构。

背景技术

汽车发电机的性能及可靠性直接关系到车辆安全及正常行驶等多类问题，如附图1所示是一款改进前老款发电机的整流器与调节器的连接局部结构图，其整流器与调节器的连接方式采用连接片上焊接的弹片与调节器上的触点相连接。此种连接方式存在如下缺陷：一、整流器弹片的材质采用铍青铜材质，其造价高；二、整流器弹片与老式连接片（材质为黄铜）的焊接工艺复杂且存在假焊现象，导致性能不可靠；三、调节器触点与整流器弹片的接触存在接触力的大小不可控（受两个零部件安装位置影响），且长时间在工作环境中弹片与触点表面均会产生一层氧化膜，导致接触电阻增大，或者接触不良，直接导致发电机不能正常工作；四、整流器弹片长时间在预紧力作用下及汽车发动机震动会产生疲劳，导致弹片弹力下降或失效断裂，影响发电机正常工作。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种整体式连接片用螺钉压紧方式代替弹片的弹性接触的整流器与调节器的连接结构，以解决上述背景技术中所存在的缺陷与不足。

本实用新型所解决的技术问题采用以下方案实现：

发电机整流器与调节器的连接结构，包括转子换向器、调节器、整流器，特征在于，其还包括一块经冷冲模落料后成型加工而成的整体连接片，所述整体连接片的一端与整流器相连，另一端通过设置在调节器塑料支架上的连接组件与调节器相连，所述连接组件由平垫、弹簧垫、螺钉，以及带止转槽的连接螺母组成，整体连接片与调节器的连接端紧固于调节螺母与平垫之间。

有益效果：本实用新型结构简单，使用方便，工艺简单，成本较低，性能更可靠，确保了发电机的正常工作。 

附图说明

图1为本实用新型改进前的背景技术结构图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1—转子换向器   2—调节器   3—整流器  4--调节器触点   5--整流器弹片 6—老式连接片  7—整体连接片  8--平垫  9--弹簧垫  10--螺钉  11--连接螺母

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细说明如下：

参见图1-2所示，发电机整流器与调节器的连接结构，包括转子换向器1、调节器2、整流器3，特征在于，其还包括一块经冷冲模落料后成型加工而成的整体连接片7，所述整体连接片的一端与整流器相连，另一端通过设置在调节器塑料支架上的连接组件与调节器相连，所述连接组件由平垫8、弹簧垫9、螺钉10，以及带止转槽的连接螺母11组成，整体连接片与调节器的连接端紧固于调节螺母与平垫之间。

如附图1所示是一款改进前老款发电机的整流器与调节器的连接局部结构图，其整流器弹片5焊接在调节器的老式连接片6上，整流器弹片利用其弹性与调节器触点相接触，此种连接方式造价高，整流器弹片与老式连接片的焊接工艺复杂且存在假焊现象，导致性能不可靠，且调节器触点与整流器弹片接触点之间容易产生一层缺氧化膜从而导致接触不良，同时，整流器弹片长时间在预紧力作用下及汽车发动机震动会产生疲劳，导致弹片弹力下降或失效断裂，影响发电机正常工作。

对于本实用新型，将原有的整流器弹片与老式连接片的焊接连接改进成经冷冲模落料后成型加工而成的整体式，省掉了中间的焊接工艺，降低了制作成本，解决了假焊现象导致的性能不可靠，同时，将整体连接片与调节器用一只M4×8/带平垫、弹簧垫的标准螺钉压紧，其拧紧力矩是:3.5～4.0Nm，使连接更可靠、能防松、一致性好。