[实用新型]一种光伏供电动力船

说明书

技术领域

本实用新型涉及中低速游船，特别是一种以太阳能作为主要动力源的游览船。

背景技术

目前用于观光旅游的游览船以燃料动力船和电动船为主，燃料动力船的噪音大，水面污染严重；电动船采用充放电蓄电池作为动力，电动船在运行前需要事先充电，由于受充电设备和场地的限制，很多时候无法满足使用要求；电动船普遍使用的是铅酸电池，铅酸电池的正常使用寿命为6-12个月，废电池将会成为新的污染源；因此，选用适合的电池储能是非常重要的。

太阳能船以其清洁能源备受行业关注，经过多年的研发及实验，太阳能船的结构已初步定型，动力储能装置设置在船体的底部，船体顶部的支架上设有太阳能电池组件作为顶棚，顶棚太阳能电池组件吸收光能并转化为电能，通过汇流器汇集太阳能电池组件的电流并输送到太阳能控制器，太阳能控制器向蓄电池充电，现有太阳能船主要是以顶棚太阳能组件阵列作为能量来源，受船顶面积限制，吸收并转化的能量往往难以支持船体大功率电机的使用需求，尤其太阳光不足的情况下，会出现蓄电池充电不足，无法保证游船的正常运行时间，如何通过增加采光，提高蓄电量来保证游船运行时间是关系到太阳能游船能否普及的重要因素。

实用新型内容

针对现有技术存在蓄电不足的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种扩大采光面积、增加供电和续航能力的光伏供电动力船。

本实用新型的目的是通过以下技术方案予以实现的，一种光伏供电动力船，包括固定于船体内的顶棚支撑杆，由顶棚支撑杆支撑的顶棚支架，及顶棚支架上部固定设置的顶棚太阳能电池组件，其特征在于：所述顶棚支架的四个角各设置一个支撑座，支撑座上固定设置装有轴承的轴承座，其中船尾的两个支撑座上还安装有减速机，减速电机位于轴承座的外端，减速机的输入端连接驱动电机，所述顶棚支架的两侧设有侧翼支架，侧翼支架上设有侧翼太阳能电池组件，侧翼支架内边的两端设有与所述轴承座内轴承配合连接的转轴，船尾端的转轴与减速机的输出端连接。

本实用新型的进一步技术方案是，所述顶棚支撑杆上设有固定侧翼支架收合位置的限位开关，所述减速机靠近侧翼支架的一侧装有固定侧翼支架张开位置的限位开关。

本实用新型的有益效果：在现有太阳能船的顶棚太阳能电池组件的两侧增设张开后与顶棚太阳能电池组件同一水平面的侧翼太阳能电池组件，通过增加采光面积提高蓄电、供电及续航能力，保证游船的正常运行时间，侧翼太阳能电池组件通过电机带动完成向上张开和向下收合，操作简单，稳定性好，安全性强；需要吸收太阳能充电时，电机正转将侧翼太阳能电池组件打开，停运或不需要大面积采光时，电机反转将侧翼太阳能电池组件收合，节省停放空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例中侧翼太阳能电池组件张开的结构主视图；

图2是图1左视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型实施例中侧翼太阳能电池组件收合状态左视图。 

图中：1-顶棚太阳能电池组件，2-顶棚支架，3-侧翼太阳能电池组件， 4-侧翼支架，5-顶棚支撑杆，6-船体，7-转轴，8-驱动电机，9-NRV减速机，10-支撑座，11-控制系统，12-太阳能控制器，13-蓄电池，14-动力电机，15-传动变速系统，16-螺旋桨，17-轴承座，18-限位开关，19-限位开关。

具体实施方式

结合图1、2、3所示，本实用新型所提供的一种光伏供电动力船，船体6的底部设有控制系统11，太阳能控制器12，蓄电池13，动力电机14，传动变速系统15，螺旋桨16，太阳能控制器12集成汇流功能，船体6的顶部设有顶棚支架2，顶棚支架2由顶棚支撑杆5支撑，顶棚支架2的顶面固定设置顶棚太阳能电池组件1，顶棚太阳能电池组件1连接含汇流功能太阳能控制器12的组件端，蓄电池13连接于太阳能控制器12的蓄电池端，顶棚支架2的四个角各设置一个支撑座10，支撑座10上固定设置装有轴承的轴承座17，其中船尾的两个支撑座17上安装有NRV减速机9，NRV减速机9位于轴承座17的外端，NRV减速机9的输入端连接驱动电机8，顶棚支架2的两侧设有侧翼支架4，侧翼支架4上设有侧翼太阳能电池组件3，侧翼太阳能电池组件3依次连接太阳能控制器12和蓄电池13，侧翼支架4内边的两端设有与轴承座17内轴承配合连接的转轴7，船尾端的转轴7与NRV减速机9的输出端连接，侧翼支架4收合状态其外边所在位置的顶棚支撑杆5上设有限位开关18，以固定侧翼支架4的收合位置，NRV减速机9靠近侧翼支架4的一侧装有固定侧翼支架4张开位置的限位开关19。