[实用新型]航空标识灯

说明书

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种航空标识灯(airway beacon)，该航空标识灯被埋入至机场的跑道来显示通行分类等。

背景技术

一般对于机场的跑道中所使用的航空标识灯而言，为了即使在严酷的气象条件下，仍可借由该航空标识灯的亮光来确实地使飞机驾驶员辨识出朝向跑道的导航，希望使发光效率提高。另外，对于航空标识灯而言，固然希望具有可承受苛刻的使用条件的耐久性，还希望使光源的寿命变长。根据此种航空标识灯的目的，已制造出了各种形态的航空标识灯。

例如，跑道中心线灯是为了表示跑道的中心而配置在跑道的中心线上的航空标识灯，从将要着陆的飞机进行观察，在从跑道前方的末端至第一规定距离的范围内，所述跑道中心线灯以红色光而发光，在从所述末端超过第一规定距离直至第二规定距离为止的范围内，交替地以红色光与白色光而发光，在除此以外的范围内，以白色光而发光。如此，在跑道中心线灯中存在白色光与红色光这两种需要光。

另外，跑道灯是为了表示跑道而以规定间隔设置在跑道两侧的航空标识灯，与跑道中心线灯同样地，从飞机进行观察，在从跑道前方的末端至第一规定间隔的范围内，所述跑道灯以黄色光而发光，在从所述末端超过第一规定间隔直至第二规定间隔为止的范围内，交替地以黄色光与白色光而发光，在除此以外的范围内，以白色光而点灯。如此，在跑道灯中存在白色光与黄色光这两种需要光。

以往，使用易于进行调光控制的白炽灯泡所述航空标识灯的光源，但也已开发出了使用有发光二极管(diode)的灯来代替白炽灯泡(参照专利文献1)。另外，已有如下的灯，该灯包括：第一光源单元(unit)，具有第一发光二极管，该第一发光二极管主要向灯体的圆周方向放射光；以及第二光源单元，具有第二发光二极管，该第二发光二极管放射出色调与第一发光二极管不同的光，选择性地使第一发光二极管与第二发光二极管点灯，从而容易地对出射光进行切换(参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1日本专利特开2001-283603号公报

专利文献2日本专利特开2010-176943号公报

实用新型内容

然而，当针对两种需要光，使用不同色调的两种发光二极管(以下称为LED(Light Emitting Diode))时，由于LED的电流或电压等的规格的差异，难以使用相同的点灯电路。如此，在使用不同色调的两种LED的情况下，不仅需要各种颜色的LED，而且各种颜色的LED各自需要不同的点灯电路。因此，由于无法使用相同的点灯电路，因此，点灯电路变得复杂。

本实用新型的目的在于提供如下的航空标识灯，该航空标识灯可使用相同的LED来发出两种需要光，从而可使用相同的点灯电路。

根据实用新型的实施方式的航空标识灯，向跑道的长度方向的一个方向射出白色光的白色光源包括白色光LED，该白色光LED包含占总光束的15％以上的光束，该光束的出射光的波长为605nm以上且为700nm以下。向跑道的长度方向的另一个方向射出红色光的红色光源是在用作白色光源的白色光LED上设置滤光构件而形成，该滤光构件使波长为605nm以上且为700nm以下的光束透过。

根据实用新型的实施方式的航空标识灯，包括：白色光源，从白色光LED向跑道的长度方向的一个方向射出白色光，所述白色光LED包含出射光的波长为585nm以上且为600nm以下的光束，且包含占总光束的40％以上的出射光的波长为570nm以上的光束；以及黄色光源，在所述白色光源中所使用的所述白色光LED上设置滤光构件，向所述跑道的长度方向的另一个方向射出黄色光，所述滤光构件使波长为570nm以上的光束透过。

根据本实用新型，可使用相同的LED来发出两种需要光，从而可使用相同的点灯电路。

附图说明

图1(a)、图1(b)是本实用新型的实施方式的航空标识灯的简略化的说明图。

图2是将图1(a)、图1(b)所示的航空标识灯用作跑道中心线灯时的配置图。

图3(a)、图3(b)是白色光源及红色光源的说明图。

图4是利用色度坐标来表示各波长的光的色度图。

图5是表示三种白色LED的光谱分布的一例的曲线图。

附图标记：

11：航空标识灯

11a：第一航空标识灯

11b：第二航空标识灯

12a、12b：调整环

13a、13b：螺栓

14：灯体

15a、15b：光源