[实用新型]组合式液压平衡阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制阀，具体涉及一种组合式液压平衡阀。

背景技术

随着工程机械技术的发展和广泛应用，用户和主机单位对起重机的卷扬液压系统技术提了越来越高的要求，同时对整车液压系统提出了高度集成化、无管化、微动性和安全性更优的要求。而平衡阀是控制卷扬液压系统中液压马达工作的关键性液压元件，平衡阀性能的优劣直接影响着主机的性能。

目前，平衡阀的结构已呈现多种形式，如中国专利授权公告号为CN1170067C的《液压平衡阀》就披露了其中一种液压平衡阀，该平衡阀包括有主阀、先导阀和控制阀，其中各阀包含有阀体、阀芯和前后二腔，阀芯均通过弹簧与阀体连接，先导阀位于主阀芯内，控制阀与主阀上下连接，控制阀还包括位于其阀体上的二主油口和控制油口，位于主阀前腔内有一活塞，其有杆腔与无杆腔分别通过位于阀体上的油道与控制油口相连通；主阀芯后端外侧面轴向设有连通主阀的油口和后腔的多条斜槽；主阀芯的后端设有一油孔，以连通主阀的后腔与先导阀的后腔。

上述平衡阀虽然整体加工方便，运动相对灵敏、平稳，且流阻和能量损耗小，效率高，但该平衡阀用于起升液压马达控制中仍具有以下缺点：1、单向阀在运动过程中无良好的导向性能，并且由于单向阀采用锥面结构，这种锥面结构在液压油液通过时易产生抖动现象，至于在起吊重物时仍会出现一定程度的抖动。2、卷扬下降过程中，主阀芯运动不平稳，这对起吊重物下降过程会产生严重的危害。3、产品零件工艺性能要求高，时常出现3级、4级同轴，而国内现有的加工制造设备很难满足上述要求，这样限制了大流量卷扬液压系统平衡阀的发展、使得我国工程机械、建筑机械的发展受到国外液压元件供应商的限制。4、现有液压系统中，为了实现负载上升或下降的启动过程更加平稳，马达上都设置有制动油缸，通过流体压力控制制动油缸，从而使负载启动平稳；但现有平衡阀与制动油缸连接，一般采用外接换向阀，结构松散，管路安装繁琐。5、现有平衡阀中控制阀阀体与主阀体采用分体式结构，并且用机加工工艺来生产，延长了产品的生产周期，增加了产品的制造费用，并且还增大了产品的发热性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能有效避免卷扬提升时出现抖动现象，能确保运行平稳的组合式液压平衡阀。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该组合式液压平衡阀，包括主阀、先导阀和单向阀，其中各阀包含有阀体、阀芯和前后两腔，阀芯均通过弹簧与阀体连接，所述先导阀位于主阀阀芯内，第一主油口与主阀、单向阀的前腔相连通，第二主油口与单向阀后腔连通，并通过主阀阀芯上的节流槽与主阀的后腔相连通，主阀前腔内安装有一活塞，该活塞的有杆腔与无杆腔分别与控制油口相连通，并且主阀阀芯的前端设有连通先导阀前腔与主阀前腔的前小孔，主阀阀芯的后端设有连通主阀后腔和先导阀后腔的后小孔，其特征在于：所述单向阀阀芯的尾部具有一插孔，单向阀后腔中固定有单向阀座，在该单向阀座上具有能插入到该插孔中的柱状体，在该杆状体上轴向开有连通插孔和单向阀后腔的卸荷流道。

本实用新型进一步的改进是，所述单向阀阀芯的头部表面设计成球冠状结构，与该单向阀阀芯的头部相对应的控制口上具有与该单向阀阀芯表面相线接触的环状凸起部。这样既保证了单向密封特性，又提高了单向阀开启时的平稳特性。

本实用新型的又一改进是，所述单向阀阀体和主阀阀体为一体式铸造件，使产品的生产周期短，制造费用低，并且压力损失小，产品不易发热。

在上述各方案中，所述主阀阀芯的后端设有一弹簧座，该弹簧座内设有所述后小孔，该弹簧座一端与先导阀弹簧相抵，另一端与主阀弹簧相抵，并且在该弹簧座的另一端上连接有衬套，一导向杆的一端插设在该衬套中，该导向杆的另一端螺接在供所述主阀弹簧抵靠的弹簧套上，并在该导向杆上开有连通所述后小孔和主阀后腔的卸荷油路。采有上述结构后，借助于导向杆，可以使主阀阀芯移动时更加平稳，并且利用卸荷油路，在主阀阀芯移动过程中，将衬套内的油液及时排掉，确保主阀阀芯的平稳开启。

在上述改进方案中，所述弹簧座和衬套设计成分体式结构，可降低加工难度，提高零件的合格率。此时，为了确保衬套与弹簧座紧紧相连，在所述导向杆上套有一端与所述衬套相抵、另一端固定在所述导向杆上的限位弹簧。

较实用的是，在所述的第一主油口和控制油口之间还设有旁路通道，在该旁路通道中安装有梭阀，以减小主机连接过程上的管路连接。