[实用新型]一种气囊减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种汽车气囊减振器。

背景技术

目前，现有的汽车驾驶室前端通过销轴与车体连接，而后支撑点则由金属弹簧或液压弹簧减震，其缺点是金属弹簧使用寿命低，液压弹簧则承载能力差，减震效果差，因此出现了现有的气囊减振器，现有的气囊减振器包括筒式减振器和气囊组成，但由于气囊减振器与汽车是通过螺栓连接，长此以往达不到减震的效果，从而缩短了使用寿命。

 发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减震性能好，使用寿命长的气囊减震装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种气囊减振器，包括筒式减振器组件、压盖、轴套和螺母，压盖通过螺母与筒式减振器组件的一端固定连接，轴套与筒式减振器组件的另一端固定连接，压盖的上部还具有限位管和至少两个橡胶垫圈，限位管套装在筒式减振器组件的减震轴上，橡胶垫圈套装在限位管上。

所述橡胶垫圈具有两个，且两个橡胶垫圈的上、下端具有垫圈。

采用上述结构后，本实用新型由于压盖的上部还具有限位管和至少两个橡胶垫圈，限位管套装在筒式减振器组件的减震轴上，橡胶垫圈套装在限位管上，因此在与汽车轴相连处通过安装两个橡胶垫圈，安装更加可靠牢固，同时起到缓冲作用，减震效果更好，大大提高了减震性能和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的局部剖视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型的一种气囊减振器，包括筒式减振器组件1、压盖2、轴套3和螺母4，压盖2通过螺母4与筒式减振器组件1的一端固定连接，轴套3与筒式减振器组件1的另一端固定连接，压盖2的上部还具有限位管5和至少两个橡胶垫圈6，限位管5套装在筒式减振器组件1的减震轴1-1上，橡胶垫圈6套装在限位管5上。

所述橡胶垫圈6具有两个，且两个橡胶垫圈6的上、下端具有垫圈7。

如图2所示，为了更好的与安装配件连接，所述橡胶垫圈6具有两个，且两个橡胶垫圈6的上、下端具有垫圈7。

本实用新型的气囊减振器与汽车安装牢固，大大提高了减震性能和使用寿命。