[实用新型]低压罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及压力设备，更具体地说，是涉及一种低压罐。

背景技术

目前的低压罐结构包括罐体、设于所述罐体上的进气管与出气管。所述出气管上设有出油孔。低压罐工作时，高速气态或气液两相的冷媒由进气管进入罐体内，并冲击罐体的底部，对沉积在罐体底部的液态润滑油产生强大的冲击和扰动，造成部分润滑油和气态冷媒混合在一起，悬浮在罐体内，这样，减少出气管内的冷媒通过回油孔带走的润滑油，从而使得回到压缩机的润滑油量减少，有可能导致压缩机因缺油而烧毁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术之缺陷，提供一种结构简单，能有效保证油量供给的低压罐。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种低压罐，包括密封的罐体、U形出气管以及设于所述罐体上的进气管，所述U形出气管位于所述罐体内，且其弯折部分位于所述罐体的底部，所述U形出气管的进气端口位于所述罐体的顶部，所述U形出气管的出气端口由所述罐体的顶盖伸出，所述弯折部分的底端上设有回油孔，所述罐体内壁设有挡板，所述挡板位于所述回油孔上方，所述挡板上设有空隙。

进一步地，所述挡板包括相对且上、下设置的第一挡板及第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板之间留有上述的空隙。

更进一步地，所述第一挡板与所述第二挡板均沿所述罐体内壁倾斜向上设置。

具体地，所述进气管为直筒状，直立插设于所述罐体的顶盖上，且插入端的端口位于所述罐体内顶部。

更进一步地，还包括设于所述罐体外用于支撑所述罐体的底座。

本实用新型中，通过于罐体内壁设置挡板，且挡板位于回油孔上方，故利用挡板，可有效防止或减少高速气态或气液两相的冷媒由进气管进入罐体后对罐体底部的润滑油进行冲击和扰动，保持了润滑油的液体状态，有利于气态冷媒由出气管排出时通过回油孔将罐体底部液态的润滑油带至压缩机内，从而保证压缩机有足够的油量维持其正常运行；同时，挡板上留有的空隙，也使得位于低压罐底部的液态冷媒蒸发后可以由此空隙进入罐体顶部，并通过罐体顶部的出气管进入压缩机内。

附图说明

图1是本实用新型提供的低压罐一较佳实施例的俯视图；

图2是图1中A-A剖切图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1、图2，本实用新型提供了一种低压罐，此低压罐与空调机的压缩机连接，主要用于向压缩机提供润滑油以保持压缩机的正常运行。所述低压罐包括罐体100、设于罐体100上的进气管200以及U形出气管300。罐体100顶部通过顶盖110密封，U形出气管300位于罐体100内，且其弯折部分310位于罐体100的底部，U形出气管300的进气端口320位于罐体100的顶部，U形出气管300的出气端口330由罐体100的顶盖110伸出，弯折部分310上设有回油孔311，所述罐体内壁设有挡板400，挡板400位于回油孔311上方，挡板400上设有空隙410。本实用新型中，通过于罐体100内壁设置挡板400，且挡板400位于回油孔311上方，故利用挡板400，有效防止或减少高速气态或气液两相的冷媒由进气管进入罐体100后对罐体100底部的润滑油进行冲击和扰动，保持了润滑油的液体状态，有利于气态冷媒由出气管300排出时通过回油孔311将罐体100底部液态的润滑油带至压缩机内，从而保证压缩机有足够的油量维持其正常运行；同时，挡板400上留有的空隙410，也使得位于低压罐底部的液态冷媒蒸发后可以由此空隙410进入罐体100顶部，并通过罐体100顶部的出气管300进入压缩机内。

进一步地，本实施例中，挡板400包括相对且上、下设置的第一挡板420及第二挡板430，第一挡板420与第二挡板430之间留有上述的空隙410。此处，设置两个挡板，一方面便于安装；另一方面，采用上述设置结构，两挡板不仅对罐体100底部的润滑油起到有效的保护作用，同时在罐体100的垂直方向上也预留一流通通道，以便位于低压罐底部的液态冷媒蒸发后流通。

更进一步地，第一挡板420与第二挡板430均沿罐体100内壁倾斜向上设置。这样，第一挡板420与第二挡板430之间形成一倾斜的流通通道，更有利于液态冷媒蒸发后流通。