[实用新型]货箱平衡导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤指一种货箱平衡导向装置。

背景技术

随着能源物流运输业的蓬勃发展，长轴距、多轴的长车箱自卸车、半挂、全挂自卸车等随处可见。主机和专用车生产企业为满足用户承载容量增大的需求，将车辆的轴距加长，把承载货箱加长、加高，提高单车承载能力。如此，使整车的侧倾稳定性、刚性等大为减弱，加剧了车辆运输和卸载作业时，发生侧翻的机率；此外，我国的矿山、水电、铁路、公路及各建筑工地上，大量使用的非标超宽的重型矿用自卸车，这些车辆在使用中，常因超高、偏载或恶劣的工矿中运输作业，造成车箱、底盘车架扭曲变形，长时间作业或举升频次较高使车箱严重的变形，影响车辆正常使用，甚至车辆侧翻而造成车毁人亡的事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货箱平衡导向装置，其实现了自卸车辆的平衡和导向功能，减缓了车辆因承载和恶劣路况而造成的货箱变形、侧翻，提高了矿用自卸车的工作效率和使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为：一种货箱平衡导向装置，其中包括固定于副车架纵梁外侧面的导向板，所述导向板的上部与底板纵梁的外侧面接触，所述导向板的下部与底盘纵梁的外侧面接触，所述导向板的外侧面中部垂直焊接有上支撑梁，所述导向板位于上支撑梁下方的外侧面焊接有下支撑梁，所述上、下支撑梁的外端焊接在一起，所述上支撑梁的上表面外端焊接有下翻转座，底板上焊接有上翻转座，所述上、下翻转座通过翻转销轴铰接在一起。

本实用新型货箱平衡导向装置，其中所述导向板与副车架纵梁之间焊接有加强垫板。

本实用新型货箱平衡导向装置，其中所述导向板的外侧面前、后两侧垂直焊接有两个支撑板。

本实用新型货箱平衡导向装置，其中所述上支撑梁的外侧端焊接有堵板。

采用上述方案后，本实用新型货箱平衡导向装置通过在货箱底板主纵梁、副车架纵梁及底盘纵梁外侧面固定导向板，在导向板和底板之间安装人字形的上、下支撑梁，使上、下支撑梁的一端与导向板固定连接，另一端与底板活动连接，通过将上、下支撑梁做成人字形，可以提高其支撑的刚度和抗冲击能力，通过上、下翻转座铰接连接在一起，可以对货箱做左右定位，对运输车辆做刚性支撑、做平衡复位，减少车辆的左右摆动和上下跃动及侧翻事故，实现车辆运输、作业的平衡和导向功能，提高了矿用自卸车的工作效率和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型货箱平衡导向装置的主视结构示意图；

图2是本实用新型货箱平衡导向装置的右视结构示意图。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；

具体实施方式

请参阅图1和图2所示，本实用新型货箱平衡导向装置，包括通过加强垫板11施焊于副车架纵梁1外侧面的导向板2。导向板2的外侧面前、后两侧垂直焊接两个支撑板12，使导向板2与两个支撑板12形成导向板总成，提高其强度。导向板2的上部与底板纵梁3的外侧面接触。导向板2的下部与底盘纵梁4的外侧面接触。

导向板2的外侧面中部垂直焊接有上支撑梁5。上支撑梁5的外侧端焊接堵板13。这样设计提升了上支撑梁5端部的受压强度和美观。位于上支撑梁5下方的导向板2的前表面焊接下支撑梁6，下支撑梁6呈倾斜状。上支撑梁5和下支撑梁6的另一端焊接在一起，形成人字形支撑结构，这样设计的人字形支撑结构提升了支撑刚度和抗冲击能力；上支撑梁5的上表面前端焊接下翻转座7。货箱底板8上焊接有上翻转座9。上翻转座9和下翻转座7通过翻转销轴10铰接在一起。翻转销轴10的一端连接有开口销。

使用时，在货箱的左右侧面分别安装本实用新型货箱平衡导向装置，通过两个导向板2的上部分别与底板纵梁3的两外侧面接触。两个导向板2的下部分别与底盘纵梁4的两外侧面接触，对运输和作业车辆的货箱、副车架、底盘车架扭曲变形起到限位作用、及对作业中的货箱起到导向和复位作用；通过各平衡导向装置上的上翻转座9和下翻转座7之间的铰接设计，对运输和作业车辆做刚性支撑、做平衡和复位，减少了车辆的左顺摆动和上下跃动及侧翻事故；实现了车辆运输、作业的平衡和导向功能。

同时，该本实用新型货箱平衡导向装置选装性强，可结合车辆现场装配，并可扩展到其他作业车辆应用，实现和拓展了车辆作业的平衡和导向的使用功能，无需手工操作，提高了作业时的生产效率，具有很高的安全性，结构简单合理，便于故障的排查及维修，成本较低，适用性更强。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。