[实用新型]一种阀门及其阀位显示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种阀门，尤其涉及一种浸没式阀门的阀位显示装置。 

背景技术

目前大多数船舶的压载系统，舱底水系统使用遥控操作代替手动操作，个别位置的阀门及与之相连接的执行器是浸没在海水下的，对于油轮，有时需要将遥控阀放在液货液面下。船用遥控阀大多数是蝶阀，目前驱动遥控蝶阀的执行器绝大部分是液压或气动的活塞直线往复摆缸驱动器。浸没在液面下的遥控阀门无法用目视判断阀门开关状态，使用防水的限位开关输出阀位不可靠，不安全，成本高。另外，处于危险区域（如油轮或成品油轮或化学品船上，有要求本安防爆或隔爆区域）的遥控阀门不允许直接使用限位开关来输出阀位电信号，即使允许，因为防爆或隔爆的要求成本也很高昂。 

根据最新的MARPOL公约CH.Ⅱ-1Reg.12.5.1要求，船舶艏尖舱进排压载水要求改装多回转带螺旋自锁的遥控阀门代替直行程液压缸驱动的阀门（蝶阀或截止阀，闸阀），因为一旦液压缸失去动力且液压锁失效时，直行程驱动器无法锁定阀门的开度，外界的干扰会改变阀门的开度。受安装位置限制，很多情况下，浸没式多回转螺旋式驱动阀门安装位置是浸没在海水里，随着船舶吨位的逐渐增大，安装位置有时将深达30米。使用电信号输出阀位同样存在上述问题。 

由于阀门驱动器浸没在海水中，如果使用限位开关的电信号反馈阀门位置，成本高昂；如果在动力油管的远程使用流量计，受液压马达工作压力经常变动的影响，驱动压力油的流量与液压马达旋转圈数没有一一对应关系，这样会造成流量与阀位不能一一对应。 

此外，在液压油压力变化时，管内油的体积也会因为在不同压力下体积被压缩的量不同而变化，同时，在油压恒定时，液压油被压缩量与其体积成正比，所以液压管变长或缩短也会影响通过流量计的流量，这样就造成流量计无法正确指 示阀位，对于现在市场上应用的直行程液压摆缸驱动器在浸没状态下用流量计显示阀位，又会引起因为液体的压缩性会造成指示不准确的现象。 

有鉴于此，如今迫切需要寻找一种可提高阀位显示的精度的浸没式阀门阀位显示的装置。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种阀门的阀位显示装置，可准确显示浸没式阀门的阀位状态，且保证成本低、安全性高、精确度高。 

此外，本实用新型还提供一种包括上述阀位显示装置的阀门，可准确显示浸没式阀门的阀位状态，且保证成本低、安全性高、精确度高。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种阀门的阀位显示装置，所述阀门包括阀门本体、阀板、阀杆、驱动器，驱动器通过驱动阀杆控制阀门本体的开关；所述阀位显示装置用于显示阀门的阀位，包括辅助液压缸、活塞、阀位显示模块，所述活塞设置于辅助液压缸内；所述阀杆的一端连接阀板，另一端连接设置于辅助液压缸内的活塞；所述辅助液压缸内的活塞随阀杆的直行程或角行程往复运动而直线往复运动；阀位显示模块与辅助液压缸直接连接或通过液压管路连接，辅助液压缸内液体的体积与所述阀位显示模块所指示的阀位一一对应；所述阀位显示模块包括指示液压缸、指示缸活塞、弹簧；指示缸活塞及弹簧设置于指示液压缸内，指示缸活塞的一侧连通辅助液压缸充满液体，另一侧连接弹簧、连通大气。 

作为本实用新型的一种优选方案，所述阀门为直行程阀门，所述辅助液压缸内的活塞随阀杆的直线运动而直线运动。 

作为本实用新型的一种优选方案，所述阀门为角行程阀门，所述驱动器包括蜗杆、蜗轮、驱动机构，驱动机构通过驱动蜗杆，进而依次带动蜗轮及阀杆转动，从而控制角行程阀门的开关；所述阀杆伸出蜗轮的部分与活塞形成一个螺纹副，或者活塞与刚性连接在蜗轮上部的一根轴形成一个蜗轮副；所述阀杆的角行程与活塞的直行程有一一对应关系，所述辅助液压缸内的活塞随阀杆的转动而直线运动。 

作为本实用新型的一种优选方案，所述指示液压缸的缸体全部或部分由透明材料制成，以便缸内指示缸活塞位置指示可目视。 

作为本实用新型的一种优选方案，所述阀位显示模块上有全开刻度和全闭刻度。 

作为本实用新型的一种优选方案，为所述驱动器提供液压动力的为一台手动泵或电动泵。