[实用新型]柴油机顶杆密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机顶杆密封结构。

背景技术

现有技术中（参见CN201351513Y），柴油机顶杆密封机构多采用通过螺纹连接在一起的两个套管来保护顶杆以及密封机体与缸盖之间的油路，因此在螺纹连接处容易出现机油渗漏现象。另外现有技术中套管两端的密封通常采用密封圈进行端面密封（即轴向挤压密封圈），套管两端采用压紧式的端面密封结构时，由于装配时不易控制密封圈的压紧量，会出现压紧不足，以及过度压紧导致密封圈永久变形失效，使用时间较长时，会出现机油渗漏。最后柴油机工作时缸盖上下震动也会导致套管或套筒与缸盖的压紧式端面密封因压紧松动出现机油渗漏。因此，有必要研究出一种柴油机顶杆密封结构，能够解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种柴油机顶杆密封结构，解决现有技术中顶杆密封处机油渗漏的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种柴油机顶杆密封结构，包括与机体密封连接的法兰和用于密封机体与缸盖之间油路的套管，所述套管一端与法兰径向密封，另一端与缸盖径向密封。

进一步，所述套管与法兰径向密封的一端设有至少1个密封圈，所述套管与缸盖径向密封的一端也设有至少1个密封圈。

进一步，所述法兰上设有用于限定套管位置的定位螺钉。

本实用新型的有益效果是：

结构简单、零件数量少、不需拧紧；可消除压紧式密封结构的缺点；有补偿性，可消除柴油机工作时缸盖上下振动带来的密封困难的故障；因此改善了顶杆密封条件，杜绝了机油的渗漏。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

附图1为本实用新型结构装配图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图所示，柴油机顶杆密封结构包括与机体密封连接的法兰6和用于密封机体与缸盖之间油路的套管2，所述套管2一端通过安装在其上的密封圈Ⅱ4与法兰6径向密封；所述套管2的另一端通过安装密封圈Ⅰ1与缸盖径向密封。

作为本实施例的进一步改进，所述套管2与法兰6径向密封的一端设有2个密封圈，所述套管2与缸盖径向密封的一端设有1个密封圈，为了防止套管移动时出现卡滞或者挤坏密封圈，所述套管2上所有的密封圈均涂有润滑剂。

作为本实施例的进一步改进，所述法兰上设有用于限定套管2位置的定位螺钉3。

本实施例的安装与拆卸：

安装：先将密封圈Ⅰ1与密封圈Ⅱ4安装到套管2上，在密封圈Ⅰ1与密封圈Ⅱ4上涂适量的润滑剂；再将套管2装入法兰6压到底部，密封圈Ⅲ7装到法兰6上，将装好后的零件整体装到机体与缸盖间；最后将套管2顶入缸盖，拧紧定位螺钉3及紧固螺栓5；

拆卸：松开定位螺钉3，将套管2压到法兰6底部，松开紧固螺栓5，取出法兰套管密封结构。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。