[实用新型]螺杆空压机润滑油节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺杆空压机的配用装置，具体的说是一种螺杆空压机润滑油节油装置。

背景技术

螺杆空压机一般都是较大型的空压机，为了确保空压机的长时间正常运行，其内部都会注入近300Kg的润滑机油，而在运行过程中，所输出的压缩空气中会带有一定量的内置机油，为了回收这一漏油现象，现有的螺杆空压机都会将压缩空气的输出管道采用油气管再连接一个油气分离器，通过该装置将带出机油的压缩空气进行油气分离，分离出的机油再通过油冷却器冷却处理后回收到螺杆空压机内再利用，同时油气分离器上侧还有一根回油管进入内置的分滤芯中，可将分滤芯滤出的压缩空气中沉降机油再次回收，而在现有技术中，所有进入分滤芯的回油管头均存在管头位置不当回收滤油效果差的问题，由此导致螺杆空压机每年会由压缩空气输出带出的机油损失高达200Kg。

发明内容

本实用新型的目的在于有效解决上述存在的螺杆空压机润滑机油使用过程中机油损失过大的问题，提供一种螺杆空压机润滑油节油装置，可将机油损失降低到正常的损耗35Kg以内。

本实用新型包括油气分离器，在油气分离器内上方设有分滤芯，一侧设有与螺杆空压机相连接的油气管和回油管，另一侧设有可与气冷却器相连接的排气管和可与油冷却器相连接的抽油管，抽油管的内端通入油气分离器的下方内，所采用的技术方案在于：所述油气分离器与螺杆空压机相连接的回油管从油气分离器上方进入分滤芯，其回油管头位于分滤芯的底部。

本实用新型通过上述技术方案，由于将油气分离器上侧与螺杆空压机相连接的回油管其内端的回油管头直接进入到了分滤芯的底部，在工作状态时，分滤芯在滤出压缩空气过程中，所沉降在分滤芯下方的所有机油都能及时的通过回油管快捷的回收到螺杆空压机内再次利用，解决了传统设备中回油管头位置不当，回收效果差，所沉降的机油不能及时回抽，长时间沉降造成内积油面上升容易被压缩空气带走而导致的机油损失问题，通过本装置所采用的结构，可将现有设备中的200Kg机油损失，下降到正常的35Kg损耗以内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型使用状态连接结构示意图。

图中：1、油分离器，2、分滤芯，3、油气管，4、回油管，5、回油管头，6、排气管，7、抽油管，8、螺杆空压机，9、油过滤器，10、油冷却器，11、气冷却器。

具体实施方式

附图1实施例所示：油气分离器1内上方设置有分滤芯2，一侧设有与螺杆空压机8相连接的油气管3和回油管4，另一侧设有可与气冷却器10相连的排气管6和可与油冷却器10相连的抽油管7，抽油管7的内端通入油气分离器1的下方内，油气分离器1与螺杆空压机8相连接的回油管4从油气分离器1上方进入分滤芯2其回油管头5位于分滤芯2的底部。

在附图2使用状态连接实施例图中：油气分离器1一侧的油气管3与螺杆空压机8连接相通，上侧两者之间相连通的回油管4其内端的回油管头5位于分滤芯2的底部；油气分离器1另一侧的抽油管7与油冷却器10相连通，上侧的排气管6与气冷却器11连接相通，冷气冷却器11另设置一个供使压缩空气的排气管6，在油冷却器10的上侧另有一根回油管4串连接一个油过滤器9后再与螺杆空压机8连接相通。

使用状态时，装有润油机油的螺杆空压机8所产生的压缩空气经油气管3将带有机油的压缩空气输入到油气分离器1内，在压缩空气的压力下，经分滤芯2通过排气管6进入气冷却器11，再由气冷却器11另一排气管6排出供使用；油气分离器1工作状态时，由于压缩空气经由内上方的分滤芯2排出，油气分离器1内下方会由于机油质量重而沉降压缩空气中所带的一定量机油，所沉降在油气分离器1下方的机油会通过抽油管7抽到油冷却器10内经冷却处理后再由油冷却器10上侧的另一加油管4送至串连接的油过滤器9过滤处理后直接进入螺杆空压机8再利用；油气分离器1内上方的分滤芯2在输出压缩空气时，由于压缩空气的压力作用，在分滤机后的空气中仍带有一定量的机油，该机油会随自由落体的作用沉降在分滤芯2的底部，由于本技术方案将与螺杆空压机8所相连的回油管4其回油管头5设置在分滤芯的底部，在其底部产生沉降机油时，即能及时的直接回收到螺杆空压机8内，通过这样一种结构，即实现及时回收、避免沉降堆积过多容易被压缩空气的压力带走而造成机油损失，由此即达到本实用新型的技术目的。