[实用新型]一种发动机冷测用传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，尤其涉及一种应用于汽车发动机冷测领域中的将主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并且带动发动机的旋转的传动机构。

背景技术

目前，汽车发动机在其研发过程中，需要对其进行在线模拟测试，以测试其各项性能参数，在各项参数的实际测试中，我们发现，对发动机本体的测试中存在主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接时缺少一种有效的传动机构，而现有技术的传动机构，或只能单方向导致不准确，或传动扭矩小、传动效率低等缺陷，导致后续测试数据不准确。

现需要一种能对主轴拖动机构和发动机曲轴端面的进行有效的传动对接的传动机构。

实用新型内容

为了解决现有技术下的主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接的种种问题，本实用新型提供了一种发动机冷测用传动机构，经过重新设计的传动结构，使其获得了精确对接，传动扭矩良好，传动效率高的特点，且该传动机构结构简单，适应面广，本实用新型的具体结构如下所述：

一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台上部一侧的驱动电机，其特征在于：

所述的驱动电机通过一离合器与主轴箱的一端连接；

所述的主轴箱的两端设置分别设置有同步驱动汽缸，该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座的两侧连接；

所述的推力轴承座的一端与主轴箱轴连接，推力轴承座的另一端则与一旋转定位组件轴连接。

根据本实用新型的一种发动机冷测用传动机构，其特征在于，所述的旋转定位组件包括弹性联轴器、中心销、定位销、防错销、夹紧汽缸和夹紧汽缸支架，其具体为，弹性联轴器的一端与推力轴承座轴连接，而在弹性联轴器另一端的端面的中心处设置有中心销，该中心销的上部设置有定位销，中心销的下部设置有防错销，且中心销、定位销、防错销均与发动机的端面完全配合，而夹紧汽缸共有两处，呈面对面式的设置在测试平台上部另一侧的夹紧汽缸支架上。

根据本实用新型的一种发动机冷测用传动机构，其特征在于，所述的驱动电机、离合器、主轴箱、推力轴承座和弹性联轴器均为同轴。

此处设计目的在于，发动机到位后，呈面对面式设置的夹紧气缸相互靠拢，将发动机抱紧，使其固定，并将发动机的端面对准弹性联轴器的端面，然后推力轴承座在同步驱动汽缸的作用力下前进，直至推动弹性联轴器的端面上设置的中心销、定位销、防错销与发动机的端面完全配合，而由于弹性联轴器与推力轴承座轴连接，故当驱动电机转动时，将旋转动力通过离合器、主轴箱和推力轴承座同轴传递至弹性联轴器，等同于直接带动了发动机旋转，使得主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并能带动发动机转动，进行发动机冷测。

使用本实用新型的一种发动机冷测用传动机构获得了如下有益效果：

1.本实用新型的一种发动机冷测用传动机构，能有效地将主轴拖动机构和发动机曲轴端面对接，并能使发动机旋转，且其定位准确，传动扭矩良好，传动效率高；

2.本实用新型的一种发动机冷测用传动机构，结构简单，但其适用面广，只需更换不同尺寸种类的弹性联轴器就可以应对不同尺寸种类的发动机，使得测试周期大大缩短，且测试数据准确可靠。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机冷测用传动机构的具体结构主视图；

图2为本实用新型的一种发动机冷测用传动机构的具体结构俯视图；

图3为本实用新型的一种发动机冷测用传动机构的具体结构左侧视图；

图4为本实用新型的一种发动机冷测用传动机构的具体结构立体图。

图中：1-测试平台，2-驱动电机，3-离合器，4-主轴箱，5-同步驱动汽缸，6-推力轴承座，A-旋转定位组件，A1-弹性联轴器，A2-中心销，A3-定位销，A4-防错销，A5-夹紧汽缸，A6-夹紧汽缸支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的一种发动机冷测用传动机构做进一步的描述。

实施例

如图1至图4所示，一种发动机冷测用传动机构，包括设置在测试平台1上部一侧的驱动电机2，该驱动电机通过一离合器3与主轴箱4的一端连接，主轴箱的两端设置分别设置有同步驱动汽缸5，该同步驱动汽缸与设置在主轴箱另一端的推力轴承座6的两侧连接，推力轴承座的一端与主轴箱轴连接，推力轴承座的另一端则与一旋转定位组件A轴连接。