[实用新型]一种28吨叉装车新型驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种28吨叉装车新型驱动桥。

背景技术

    现有的工程机械驱动桥，其桥壳的截面为椭圆形，采用铸钢35，其缺点是强度低，桥负荷小，驱动力矩小，制动力小。现有的工程机械驱动桥，主减速比为6.667，轮边的力矩小，主减速容易坏；而且轮边减速为3.775，轮边减速小，主减速受力大，主减速容易坏；刹车采用两钳刹车（单边），制动力较差。

发明内容

本实用新型的目的，是要提供一种28吨叉装车新型驱动桥，其桥壳的截面为矩形，截面大，采用锻造40Cr,与传统工程机械驱动桥比较起来，具有强度高、桥负荷大、驱动力大、结构紧凑、制动力大、容易制造的优点。

本实用新型是这样实现的，所述一种28吨叉装车新型驱动桥，它包括桥壳、主减速、轮边减速，其特征是：桥壳为锻造体，桥壳的截面为矩形，矩形桥壳截面尺寸为高度220—240mm、宽度200—220 mm 、臂厚度30—50 mm；主减速采用单级圆弧圆锥齿轮传动和速差器组成，其主减速比为1.647；轮边减速采用单级行星齿轮减速，其轮边减速比15.714；其总速比为25.881；桥负荷为56000KGS。

本实用新型所述矩形桥壳截面最佳尺寸为高度230mm、宽度210 mm 、臂厚度40 mm。

本实用新型的有益效果是，桥壳采用锻造体，其矩形截面结构的抗弯强度比普通桥壳高出50%，材料为40Cr，热处理后的强度σb=8000-9000 kg/c㎡。具有强度高、桥负荷大、驱动力大、结构紧凑、制动力大、容易制造的优点。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1的剖面图。

图中：1. 桥壳，2. 主减速，3. 轮边减速，4. 桥壳截面，5. 轮辋，6. 制动器。

具体实施方式

本实用新型所述一种28吨叉装车新型驱动桥，如图1、2所示，它包括桥壳1、主减速2、轮边减速3，桥壳1为锻造体，桥壳截面4为矩形；主减速2采用单级圆弧圆锥齿轮传动和速差器组成，其主减速比为1.647；轮边减速3采用单级行星齿轮减速，其轮边减速比15.714；桥负荷为56000KGS。

本实用新型所述矩形桥壳截面4尺寸为高度230mm、宽度210 mm 、臂厚度40 mm。图1中还标有轮辋5；图2中还标有制动器6。

本实用新型的桥壳是一个锻造体，主要受力部位采用矩形截面结构，这种结构其抗弯强度比普通驱动桥高出50%，材料为40Cr，热处理后的强度σb=8000-9000 kg/c㎡。主减速采用单级圆弧圆锥齿轮传动和差速器组成，与普通主减速比起来，其主减速比为1.647，这样大大减轻了主减速齿轮的受力而提高了其寿命。本实用新型的轮边减速采用单级行星齿轮减速，其速比为15.714，这样的设计轮边力矩放大，从而满足了大吨位叉装车对大的驱动力矩的要求。其总速比为25.881。本实用新型采用三钳刹车（单边），制动力较大。