[实用新型]一种36吨叉装车新型驱动桥

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种36吨叉装车新型驱动桥。

背景技术

现有的工程机械驱动桥，其桥壳的截面为椭圆形，采用铸钢35，其缺点是强度低，桥负荷小，驱动力矩小，制动力小。现有的工程机械驱动桥，主减速比为6.667，轮边的力矩小，主减速容易坏；而且轮边减速为3.775，轮边减速小，主减速受力大，主减速容易坏；刹车采用两钳刹车（单边），制动力较差。

发明内容

本实用新型的目的，是要提供一种36吨叉装车新型驱动桥，其桥壳的截面为矩形，截面大，采用锻造40Cr。它与传统的工程机械驱动桥相比较，强度超高、桥负荷超大（最高桥负荷可达73吨），驱动力矩超大、结构紧凑、制动力超大，且容易制造。

本实用新型是这样实现的，所述一种36吨叉装车新型驱动桥，它包括桥壳、主减速、轮边减速、制动系统，其特征是：桥壳为锻造体，桥壳的截面为矩形，矩形桥壳截面尺寸为高度260—280mm、宽度190—210 mm 、臂厚度30—50 mm；主减速采用单级圆弧圆锥齿轮传动和速差器组成，其主减速比为4.111；轮边减速采用二级行星齿轮减速，其轮边减速比6.462；总速比：26.566；桥负荷为73000KGS。

本实用新型所述矩形桥壳截面最佳尺寸为高度270mm、宽度200 mm 、臂厚度40 mm；所述制动系统为湿式液力制动系统。

本实用新型的有益效果是，桥壳是一个锻造体，主要受力部位采用矩形截面结构，这种结构的抗弯强度比普通工程机械桥高出50%，材料为40Cr，热处理后的强度σb=8000-9000 kg/c㎡。具有强度超高、桥负荷超大、驱动力矩超大、结构紧凑、制动力超大，容易制造的特点。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图2为图1的剖面示意图。

图中：1. 桥壳，2. 主减速，3. 轮边减速，4. 桥壳截面，5. 轮辋，6.湿式液力制动系统。

具体实施方式

本实用新型所述一种36吨叉装车新型驱动桥，如图1、2所示，它包括桥壳1、主减速2、轮边减速3、湿式液力制动系统6，桥壳1为锻造体，桥壳截面4为矩形；主减速2采用单级圆弧圆锥齿轮传动和速差器组成，其主减速比为4.111；轮边减速3采用二级行星齿轮减速，其轮边减速比6.462；总速比：26.566；桥负荷为73000KGS。本实用新型所述矩形桥壳截面4最佳尺寸为高度270mm、宽度200 mm 、臂厚度40 mm。图1中还标有轮辋5。

本实用新型的桥壳是一个锻造体，主要受力部位是采用矩形截面结构，这种结构抗弯强度比普通桥高出50%，材料为40Cr，热处理后的强度σb=8000-9000 kg/c㎡. 主减速采用单级圆弧圆锥齿轮传动和差速器组成，与工程机械驱动桥的主减速比起来，其主传速比为4.1。这样做，大大减轻了主减速齿轮的受力而提高了其寿命。其轮边采用二级行星齿轮减速，其速比为6.462，这样的设计轮边力矩放大，从而适应了大吨位叉装车对超大的驱动力矩的要求。

本实用新型的轮边驱动力矩：203229.9 N.m；总速比：26.566；驱动桥的制动采用湿式液力制动。